Leapmotor è destinata ad espandere la propria presenza nel mercato australiano dei veicoli elettrici (EV) con una versione più economica del suo SUV B10. L’azienda sta introducendo una variante di veicolo elettrico ad autonomia estesa (EREV) – nota come REEV nella terminologia di Leapmotor – con l’obiettivo di ridurre il prezzo dei concorrenti esistenti.
Ampliamento delle opzioni convenienti
Il B10 standard, lanciato alla fine del 2024, si distingue già come uno dei piccoli SUV elettrici australiani più economici, con un prezzo di partenza di 38.990 dollari. Si prevede che la prossima versione REEV sarà ancora più economica. Questa mossa segue la strategia di successo di Leapmotor con il SUV C10 più grande, dove le varianti REEV sono state lanciate con una riduzione di prezzo di 2.000 dollari rispetto ai modelli completamente elettrici.
Cos’è REEV?
Il propulsore EREV (o REEV) combina un motore elettrico con un piccolo motore a benzina. Il motore non aziona direttamente le ruote ; funge invece da generatore per ricaricare la batteria. Ciò consente un’autonomia estesa senza fare affidamento esclusivamente sull’infrastruttura di ricarica. L’approccio di Leapmotor rispecchia la BMW i3, rendendola il primo modello del genere disponibile in Australia da allora.
Aspettative sui prezzi
Se Leapmotor seguisse il suo modello di prezzo C10 REEV, il B10 REEV potrebbe iniziare a partire da $ 36.990 in auto. Ciò lo posizionerebbe oltre 10.000 dollari al di sotto di rivali come Nissan Qashqai e-Power, rendendolo altamente competitivo sul mercato.
Offerte e bonus attuali
Attualmente, Leapmotor Australia offre “bonus estivi” sulla gamma C10. Ad esempio, lo stile REEV è disponibile per 44.990 dollari con un bonus di 2.000 dollari. Queste offerte sono limitate ai veicoli MY25 nel colore Pearl White e sono valide per gli acquisti completati entro il 31 marzo, esclusi gli acquirenti governativi e a noleggio.
Risposta del mercato e piani futuri
In Cina, circa la metà degli acquirenti di C10 opta per la versione ibrida REEV. Leapmotor prevede una domanda simile nei mercati di esportazione come l’Australia, dove alcuni consumatori non sono ancora pronti per la transizione completa ai veicoli elettrici. L’azienda prevede inoltre di introdurre in futuro una versione a trazione integrale ad alte prestazioni da 463 kW del C10.
Andamento delle vendite
Nonostante i prezzi competitivi, le vendite combinate di C10 e B10 di Leapmotor (579 unità nel 2024) sono in ritardo rispetto al suo concorrente diretto, Geely EX5 (3944 unità). Il product manager di Stellantis Australia di Leapmotor, Rick Crichton, riconosce il potenziale del B10 per integrare il C10 sul mercato.
“Stiamo cercando di soddisfare il viaggio EV di tutti. L’opzione REEV offre una via di mezzo tra coloro che non vogliono rinunciare completamente alla benzina.”
Leapmotor continuerà a monitorare i prezzi della concorrenza e ad adeguare gli incentivi di conseguenza, garantendo che i suoi veicoli rimangano attraenti per i consumatori.
Il B10 REEV amplierà l’attrattiva di Leapmotor offrendo un punto di ingresso più accessibile alla guida elettrica, colmando il divario per i consumatori esitanti a impegnarsi completamente nei veicoli esclusivamente a batteria. La strategia di prezzo aggressiva dell’azienda mira a conquistare una quota maggiore del crescente mercato australiano dei veicoli elettrici.
