Horse Powertrain, una joint venture sostenuta da Renault, Geely e Aramco, sta tranquillamente diventando uno dei principali attori nel mondo dei motori a combustione interna (ICE). Mentre molte case automobilistiche si spostano verso i veicoli elettrici, Horse sta raddoppiando i suoi sforzi sui motori ad alte prestazioni e di piccola cilindrata – e il motorsport è il luogo in cui stanno facendo scalpore.
Dal risparmio di carburante alle piste da corsa
Fondata solo 18 mesi fa, l’azienda con sede nel Regno Unito si è inizialmente concentrata su propulsori efficienti. Ma i suoi motori vengono ora adattati per le corse, dimostrando che l’ICE ha ancora un posto nelle competizioni ad alto numero di ottani. Il motore turbo H13 da 1,3 litri, già utilizzato dai principali produttori, è stato utilizzato con successo in un’auto da corsa Caterham Seven, sostituendo il vecchio motore Ford Sigma con 130 cavalli.
Non si tratta solo di mantenere in vita l’ICE; si tratta di dove l’ICE prospera. Il mercato dei motori specializzati e ad alte prestazioni rimane forte, in particolare nel motorsport.
Gare a etanolo in Brasile
Horse Powertrain sta spingendo oltre i confini. In collaborazione con Sports and Racing Brazil, stanno co-sviluppando un motore H13 per una nuova categoria di corse di pick-up. Questo motore, alimentato a etanolo puro (E100), eroga circa 200 cavalli. La scelta dell’etanolo è significativa: il Brasile impone miscele di petrolioetanolo nei veicoli stradali dal 1976, attualmente al 25% rispetto al 10% del Regno Unito. L’uso dell’etanolo riduce l’impronta di carbonio dal pozzo alla ruota se la materia prima è rinnovabile.
La serie sarà caratterizzata da telai standard per garantire una concorrenza leale, con eventi che si terranno sia su asfalto che su piste sterrate. Le prime presentazioni sono previste quest’anno, con i test che porteranno alla competizione nel 2027.
Espansione globale: dal Brasile agli Stati Uniti
Il cavallo non si limita a una regione. Aurobay Technologies, una divisione Horse, fornisce motori da 2,0 litri per la classe di auto da rally ARC2 dell’American Rally Association. Questi motori saranno bloccati con centraline a prova di manomissione per garantire la conformità alle normative.
Il design del motore H13 comprende un’esclusiva testata triangolare (a forma di delta), un collettore di scarico integrato e un’iniezione diretta ottimizzata per l’etanolo, utilizzando iniettori a sei fori ad alta pressione. Questo design compatto e leggero lo posiziona bene anche per altre applicazioni di sport motoristici.
Il successo dell’azienda dimostra che, nonostante la transizione ai veicoli elettrici, esiste una domanda continua di tecnologia ICE specializzata, in particolare nelle corse dove le prestazioni e il rapporto costo-efficacia contano.
La rapida crescita di Horse Powertrain suggerisce che la combustione interna non è morta, si sta semplicemente evolvendo. L’attenzione dell’azienda verso motori adattabili e ad alte prestazioni, combinata con partnership strategiche nei principali mercati del motorsport, garantisce che rimarrà un attore rilevante nel settore automobilistico per gli anni a venire.
