Il SUV Telluride di Kia ha ottenuto il plauso della critica per la sua combinazione di spazio, raffinatezza e valore. Il modello 2027 riprogettato, testato di recente, si basa su queste basi, ma con alcune modifiche notevoli. L’obiettivo era chiaro: realizzare un seguito che fosse all’altezza della reputazione dell’originale, evitando le trappole di seguiti deludenti. I primi risultati suggeriscono che Kia ha avuto successo, anche se non senza compromessi.
Cosa c’è di nuovo? Più grande, più forte, ma diverso
Il Telluride di seconda generazione è cresciuto di dimensioni. Il passo è più lungo di 2,7 pollici e la lunghezza complessiva si estende di 2,3 pollici. Ciò si traduce in più spazio utilizzabile per passeggeri e merci. Mentre la terza fila può contenere un bagaglio a mano in meno rispetto al modello precedente, la seconda fila ne può contenere uno in più e, con i sedili posteriori ripiegati, la capacità di carico totale aumenta di tre bagagli.
La cabina offre leggermente più spazio per la testa e per le gambe ovunque. I sei piedi troveranno ampio spazio nella fila centrale, dotata di sedie da capitano o di una panca a tre. I sedili posteriori sono ora riscaldati sugli allestimenti ibridi, una gradita aggiunta per i passeggeri.
Stilisticamente, il nuovo Telluride prende in prestito spunti dal SUV elettrico EV9 di Kia: linee cesellate, luci di marcia a LED più audaci e ruote da 21 pollici disponibili. All’interno, il design è più minimalista. Sebbene i materiali rimangano di alta qualità, alcuni recensori notano una perdita della sensazione di lusso del modello precedente.
Motore e prestazioni: un compromesso per l’efficienza
Il più grande cambiamento meccanico è il propulsore ibrido opzionale da 329 CV. Tuttavia, il motore standard è un quattro cilindri turbo da 2,5 litri che eroga 274 cavalli e 311 lb-ft di coppia. Si tratta di una diminuzione di 17 CV rispetto al V6 da 3,8 litri uscente, ma di un aumento di 49 lb-ft di coppia.
I test hanno rivelato che il nuovo modello è leggermente più lento fino a 60 mph (7,4 secondi) rispetto al precedente Telluride (6,7 secondi), nonostante sia più pesante. Il nuovo motore dà priorità alla coppia ai bassi regimi per la guida di tutti i giorni, ma non corrisponde all’accelerazione totale del vecchio V6.
Il risparmio di carburante è valutato a 20 mpg combinato, rispecchiando la Palisade non ibrida. I modelli ibridi raggiungono 35 mpg. Il rumore in cabina è stato leggermente ridotto a 66 decibel a 70 mph.
Guida e manovrabilità: raffinata, ma non sportiva
Il Telluride continua a privilegiare il comfort rispetto alla sportività. La sospensione assorbe efficacemente le imperfezioni della strada, anche con ruote più grandi. Lo sterzo è preciso per un SUV familiare grazie allo spostamento del motorino del servosterzo. Le prestazioni di frenata rimangono solide, con una distanza di arresto da 70 a 0 mph di 170 piedi.
Prezzi e verdetto
Il prezzo base è aumentato di quasi 3.000 dollari, a partire da 40.735 dollari per un modello LX a trazione anteriore. Il modello X-Line SX Prestige AWD di punta testato costa $ 56.435. Il propulsore ibrido aggiunge $ 2.700 ma non è disponibile su tutte le finiture.
Il verdetto: La Kia Telluride 2027 è una solida evoluzione di una piattaforma già potente. Conserva le qualità chiave che hanno reso l’originale un successo: spaziosità, comfort e valore, introducendo sottili miglioramenti. Il compromesso del motore potrebbe deludere alcuni, ma il pacchetto complessivo rimane convincente.
La Telluride si distingue dalla sorella aziendale, la Hyundai Palisade, con un’estetica più robusta e un motore base più potente. Entrambi i veicoli sono scelte eccellenti, ma l’identità del Telluride è ora più chiaramente definita.
