Il rombo dell’iconico motore a cinque cilindri dell’Audi sta per fare il suo bis definitivo. Sebbene Audi abbia raddoppiato il suo impegno nei confronti dei motori a combustione oltre il limite precedentemente pianificato per il 2032, alcuni propulsori non arriveranno così lontano. Il marchio ha già detto addio al W12 della A8 e al V-10 della supercar R8. Ora, un altro amato motore è destinato alla pensione: il potente cinque cilindri TFSI da 2,5 litri che attualmente si trova esclusivamente nella hot hatch RS3.
Prima che svanisca nella storia, Audi sta dando alla RS3 il giusto saluto con il trattamento “GT”. Recenti scatti spia dal Nürburgring catturano un prototipo mimetizzato che sfoggia notevoli miglioramenti aerodinamici destinati a migliorare le sue prestazioni in pista pur mantenendo la legalità su strada. Questi includono canard anteriori per un migliore flusso d’aria, un labbro dello spoiler anteriore più grande e prese d’aria aggiuntive sotto la targa.
Il prototipo appare anche notevolmente più basso rispetto al suolo, suggerendo una configurazione delle sospensioni più rigida progettata per migliorare la manovrabilità. Sebbene il roll-bar visibile all’interno serva senza dubbio alla sicurezza durante i test, non verrà prodotto in produzione. Altri probabili aggiornamenti “GT” includono freni migliorati, risposta dello sterzo più precisa, nuove ruote e pneumatici e forse anche una riduzione del peso attraverso componenti in fibra di carbonio.
La vera domanda che tutti si pongono è se Audi manometterà il motore stesso. Attualmente, il cuore a cinque cilindri della RS3 produce 394 cavalli e 500 Nm di coppia. Qualche anno fa, l’ex CEO di Audi Sport Sebastian Grams ha accennato al potenziale per una potenza ancora maggiore: “Per il prossimo passo aumenteremo i cinque cilindri… C’è ancora molta strada da fare.”
Tuttavia, questo potrebbe essere il suo ultimo evviva. Il CEO di Audi Gernot Döllner ha recentemente confermato che la normativa sulle emissioni Euro 7 probabilmente segnerà la fine per il motore a cinque cilindri. Sebbene le modifiche potrebbero tecnicamente renderlo conforme, Audi ritiene che il volume di vendite previsto non sia sufficiente a giustificare il pesante investimento richiesto. Le norme più severe entreranno in vigore a pieno titolo nel novembre 2027.
Nonostante la sua fine imminente, questo leggendario propulsore non sta ancora scomparendo. Sebbene sia stata scattata come Sportback, c’è la speranza che anche la RS3 Sedan riceva il trattamento GT, soprattutto considerando che la hot hatch non è disponibile negli Stati Uniti. Audi ha persino consentito a Cupra di utilizzare il motore nel suo ritorno Formentor VZ5, un altro modello a cinque cilindri attualmente escluso dalle strade degli Stati Uniti.
Ad alimentare ulteriormente le speculazioni, le voci suggeriscono che una Golf R ad alte prestazioni potrebbe finalmente adottare questo propulsore più grande. Ma finché ciò non accadrà, rimarremo cautamente ottimisti.
Audi ha confermato che il rilascio di nuovi modelli RS è previsto per il prossimo anno e la RS3 GT si pone come il primo candidato a guidare la carica. È un atto finale appropriato per un motore iconico, che merita un saluto spettacolare.
