La motocicletta cruiser americana è un’icona culturale, costruita per strade lunghe e diritte. Anche se Harley-Davidson domina il mercato, non tutte le cruiser sono uguali. L’affidabilità è stata spesso un punto debole per i marchi americani, sebbene siano stati apportati miglioramenti. Al contrario, i produttori giapponesi danno priorità all’affidabilità sopra ogni altra cosa, a volte a scapito dello stile tradizionale. La Suzuki Boulevard M109R colma in modo univoco questa lacuna, offrendo la classica presenza americana con la comprovata ingegneria giapponese.
Il movimento degli incrociatori “Super Size Me”.
Tra la fine degli anni ’90 e l’inizio degli anni 2000, i produttori di motociclette si impegnarono in una corsa agli armamenti. Gli incrociatori diventarono sempre più massicci, spingendo oltre i confini della praticità. Il Boulevard M109R, lanciato nel 2006, ha abbracciato pienamente questa tendenza con il pneumatico posteriore più largo mai montato su una motocicletta di serie e un motore sovradimensionato. Sorprendentemente, Suzuki ha lasciato il design praticamente invariato per quasi due decenni, dimostrando la sua durabilità pur mantenendo un’estetica distintiva e aggressiva.
Valore e prestazioni: una proposta unica
L’M109R offre una proposta di valore insolita. A $ 15.799, rimane l’incrociatore più potente sotto i $ 20.000, superando concorrenti come Harley-Davidson Low Rider S e Sport Chief. Tuttavia, la mancanza di moderne funzionalità di sicurezza come l’ABS e il controllo della trazione solleva interrogativi sul suo prezzo rispetto a biciclette come la Sportster S, che offrono IMU a sei assi e acceleratore ride-by-wire per un costo simile.
Sotto il cofano: un potente bicilindrico a V
Il motore bicilindrico a V da 1.786 cc e 54 gradi della M109R è il cuore del suo fascino. Raffreddata a liquido nonostante il suo aspetto alettato, la testa DOHC produce 123 cavalli a 6.200 giri al minuto e 118 piedi-libbra di coppia a 3.200 giri al minuto. Questa configurazione crea un’ampia banda di coppia, rendendolo eccezionalmente flessibile. Una trasmissione a cinque velocità e una trasmissione a cardano completano la trasmissione.
Telaio convenzionale con DNA sportivo
Il telaio è un convenzionale telaio a doppia culla in acciaio, ma la configurazione delle sospensioni sfida le norme delle cruiser. È dotato di forcelle a cartuccia rovesciata da 46 mm nella parte anteriore e di un monoammortizzatore a collegamento progressivo nascosto sotto la sella nella parte posteriore. I freni anteriori, derivati da una vecchia GSX-R1000, includono doppi dischi da 310 mm con pinze radiali a quattro pistoncini: una rarità sulle cruiser di vent’anni fa. La parte posteriore utilizza un disco più standard da 274 mm con pinza a due pistoncini.
Dimensioni e peso: un battitore pesante
L’M109R è un incrociatore a grandezza naturale, che misura 95,5 pollici di lunghezza con un passo di 67,3 pollici. L’altezza del sedile da 27,8 pollici è sorprendentemente gestibile data l’altezza del motore e l’ammortizzatore posteriore nascosto. Con un peso di 764 libbre bagnate, è una macchina sostanziale.
Immutato per due decenni: una capsula del tempo su due ruote
L’M109R rimane notevolmente invariato dopo due decenni sul mercato. Il quadro strumenti è costituito da un contagiri digitale montato sul manubrio e un tachimetro analogico montato sul serbatoio con letture digitali per carburante, contachilometri, contachilometri parziali e ora. Manca di acceleratore elettronico, assistenza o frizione antisaltellamento, facendo affidamento su un tradizionale sistema a cavo.
Concorso: Harley-Davidson e oltre
La M109R compete con la BMW R 18 ($ 15,395), Indian Sport Chief ($ 19,999), Harley-Davidson Low Rider S ($ 19,999) e Harley-Davidson Sportster S ($ 15,999). Le recenti riduzioni dei prezzi di Harley-Davidson rendono le sue cruiser sempre più competitive. Lo Street Bob, in particolare, offre affidabilità paragonabile e coppia ai bassi regimi a un prezzo leggermente più alto, pesando 118 libbre in meno rispetto alla Suzuki. La scelta tra trasmissione a cinghia (Harley) e trasmissione a cardano (Suzuki) influisce sull’efficienza della trasmissione, il che significa che le prestazioni nel mondo reale potrebbero essere simili nonostante le differenze di potenza. Lo Street Bob offre anche un maggiore potenziale di personalizzazione.
Il Boulevard M109R è un’offerta di nicchia: un incrociatore potente e affidabile che fonde l’ingegneria giapponese con un’estetica decisamente americana. Sebbene manchi di comfort moderni, le sue prestazioni pure e il design duraturo lo rendono un contendente unico in un mercato affollato.
