Audi’s leiderschap houdt rekening met de mogelijkheid van een nieuwe supercar, maar slechts “ooit”, aldus CEO Gernot Döllner. De huidige focus van het bedrijf blijft gericht op het versterken van zijn aanbod met krachtige varianten zoals de aankomende RS5 en de volgende generatie RS6, terwijl het ook een cruciale leemte opvult: de afwezigheid van een speciale coupé of cabriolet.
De leegte van de coupé opvullen
Het stopzetten van modellen als de A5, TT en R8 heeft een merkbare leegte achtergelaten in Audi’s portfolio. De Concept C, die binnen twee jaar op de markt zal komen, wil dit aanpakken, mogelijk met een elektrisch intrekbaar targadak om het ontbreken van een cabrioletoptie te compenseren. Hoewel een geheel nieuwe supercar nog niet van tafel is, heeft Döllner aangegeven dat het de naam R8 niet nieuw leven in zal blazen, maar in plaats daarvan verwijst naar een potentieel halo-model verderop in de rij.
Bestaande platforms benutten
Audi leunt zwaar op het delen van platforms om de kosten te beheersen. Een toekomstige supercar zou waarschijnlijk lenen van de fundamenten van de Lamborghini Temerario, een stap die economisch zinvol is gezien de agressieve kostenbesparende maatregelen van de Volkswagen Groep. Het conglomeraat is van plan om tegen 2028 €60 miljard te besparen, waarbij schattingen wijzen op een besparing van 20% op de uitgaven. Deze strategie reikt verder dan supercars: Audi heeft ook gesuggereerd dat elke toekomstige off-roader die de Mercedes G-Klasse kan evenaren, gebruik zou maken van een bestaand body-on-frame-platform, waarschijnlijk de Scout Traveller die in 2027 moet verschijnen.
Elektrische sportwagen heeft prioriteit
Ondanks het potentieel voor een krachtige halo-auto, is Audi’s onmiddellijke prioriteit de aankomende elektrische sportwagen. Döllner erkent dat de verkoopvolumes voor zo’n exotisch model beperkt zouden zijn (“zeer lage vijf cijfers”), waardoor een door verbranding aangedreven, van Lamborghini afgeleide supercar minder dringend wordt. De elektrische sportwagen, die rond 2028 op de markt komt, is de meer realistische optie voor de korte termijn voor Audi-liefhebbers die op zoek zijn naar een spannende rijervaring.
Hoewel een nieuwe supercar ‘denkbaar’ blijft, concentreert Audi’s huidige strategie zich op het maximaliseren van de efficiëntie door het delen van platforms en het prioriteren van de ontwikkeling van zijn elektrische sportwagen.
De economische realiteit waarmee de auto-industrie wordt geconfronteerd, vooral in het licht van de toenemende concurrentie van Chinese fabrikanten, dicteert een voorzichtige benadering van kostbare nieuwe projecten. Hoewel er uiteindelijk een Audi-supercar kan komen, is het onwaarschijnlijk dat deze dit decennium zal verschijnen.
