De Australische markt voor nieuwe auto’s is de afgelopen tien jaar gegroeid, maar de structuur ervan is fundamenteel veranderd. Terwijl de totale verkoop groeide van 1.155.408 in 2015 naar 1.241.037 in 2025 – een stijging van 85.629 voertuigen – is het marktaandeel dramatisch verschoven ten opzichte van de gevestigde merken. De top 10 merken zijn nu goed voor slechts 67,3% van de omzet, vergeleken met 75,9% tien jaar geleden. Dit betekent dat bijna één op de drie verkochte nieuwe voertuigen in 2025 afkomstig was van merken buiten de traditionele top 10, vergeleken met één op de vier in 2015.
De afnemende dominantie van grote merken
Ondanks de algemene marktgroei is het gecombineerde verkoopvolume van de top 10 merken tussen 2015 en 2025 gedaald met 41.884 eenheden. Ondertussen zagen merken buiten de top 10 een stijging in de verkoop, die in dezelfde periode met 127.513 eenheden steeg. Deze trend geeft aan dat de groei van de markt nu wordt aangedreven door kleinere en middelgrote autofabrikanten, in plaats van door de industriegiganten.
Ook de dominantie van de top drie merken is iets afgezwakt. Hun gecombineerde marktaandeel daalde van 36,6% in 2015 naar 34,3% in 2025, ook al bleef hun totale omzet relatief stabiel. Dit bevestigt dat de expansie plaatsvindt onder de hoogste niveaus van de sector.
De opkomst van nieuwe deelnemers
Het aantal merken met meer dan 10.000 jaarlijkse verkopen steeg van 19 naar 23, en het aantal merken met meer dan 1.000 eenheden steeg van 39 naar 48. Dit suggereert dat kleinere merken aan kracht winnen, ondanks dat ze in een meer competitieve omgeving opereren.
Australië fungeert als proeftuin voor veel Chinese autofabrikanten. De relatief open markt, gecombineerd met de afwezigheid van tarieven, stelt deze merken in staat de levensvatbaarheid van producten te beoordelen voordat ze zich uitbreiden naar grotere, duurdere markten.
De veranderende gezichten van de Top 10
Ook de samenstelling van de top 10 merken is veranderd. In 2015 was Holden een belangrijke speler en Honda was aanzienlijk aanwezig in de mainstream. Nu is Holden afwezig en vervangen door een golf nieuwere deelnemers, waaronder verschillende Chinese merken. De instapdrempel voor de top 10 is stabiel gebleven – zo’n 40.000 tot 50.000 stuks – maar het volume buiten die groep is flink gegroeid.
Toyota blijft dominant, maar het landschap verandert
Toyota heeft zijn voorsprong behouden en zijn marge ten opzichte van het op de tweede plaats geplaatste merk uitgebreid van 92.212 eenheden in 2015 naar 145.464 in 2025. De meest dramatische veranderingen hebben zich echter onder Toyota voorgedaan.
Merken met een minimale aanwezigheid in 2015 zijn in 2025 grote spelers geworden:
- Great Wall Motors (GWM) steeg van 142 leveringen in 2015 naar 52.809 in 2025.
- Chery gestegen van 201 naar 34.889 eenheden.
- MG, afwezig op de lijst van 2015, verkocht in 2025 41.298 exemplaren en behaalde daarmee een top-10-positie.
Het belangrijkste keerpunt: 2023
De belangrijkste verschuiving vond plaats in 2023, toen het marktaandeel van de top 10 merken daalde tot 66,9%, het laagste punt in de afgelopen tien jaar, en het aandeel van de top drie daalde tot 33,1%. Dit was geen ineenstorting van de leidende merken, maar eerder een snelle expansie van de middenmarkt.
De toekomstvisie
De Australische markt voor nieuwe auto’s is competitiever, drukker en dynamischer geworden. De opkomst van talloze merken biedt consumenten meer keuze dan ooit tevoren, maar de vraag blijft: Hoe lang kan de markt een dergelijke fragmentatie volhouden? De verschuiving naar een meer gediversifieerd autolandschap is duidelijk, waardoor waarnemers uit de sector zich gaan afvragen of de levensvatbaarheid van zoveel concurrerende merken en modellen op de lange termijn nog wel haalbaar is.
