BMW evalueert de toevoeging van benzine range-extender (EREV) technologie om elektrische voertuigmodellen te selecteren, vooral grotere voertuigen zoals de i7 en iX5. Deze stap duidt op een potentiële verschuiving in de strategie, waarbij reële beperkingen op het gebied van de EV-infrastructuur en de acceptatiegraad door consumenten worden erkend. Het bedrijf gebruikte deze technologie eerder in de i3, maar moderne EREV’s zijn ontworpen om continue langeafstandsmogelijkheden te bieden, in tegenstelling tot het beperkte aanvullende bereik van de originele i3.
Waarom nu? Het aanpakken van bereikangst en markttrends
De opkomst van EREV’s wordt veroorzaakt door verschillende factoren. Ten eerste is de consumentenvraag in belangrijke markten zoals China sterk gebleken naar EREV’s, die een brug slaan tussen volledige elektrische voertuigen en traditionele voertuigen met verbrandingsmotor. Ten tweede reageren autofabrikanten op de langzamer dan verwachte EV-adoptie in regio’s als de Verenigde Staten, waar infrastructuurbeperkingen en bereikangst aanzienlijke barrières blijven. Het merk Scout van Volkswagen en de recente verschuiving van Ram naar range-extenders zijn voorbeelden van deze trend.
Deze stap weerspiegelt een pragmatische aanpak, vooral in markten waar de toegang tot opladen inconsistent of traag is. In tegenstelling tot de i3 REV, die voornamelijk een kleine scootermotor gebruikte om een laadstation te bereiken, gebruiken moderne EREV’s grotere motoren voor langdurig rijden zonder dat ze regelmatig moeten stoppen.
BMW’s unieke positie en toekomstplannen
De aanpak van BMW verschilt van die van sommige concurrenten die agressief op zoek gingen naar volledig elektrische modellen. In plaats daarvan maakte het bedrijf gebruik van zijn bestaande CLAR-architectuur om meerdere aandrijflijnopties te ondersteunen, waaronder EV, benzine, diesel, mild hybride en plug-in hybride. Deze flexibiliteit stelt BMW in staat zich aan te passen aan veranderende marktomstandigheden zonder hele platforms te schrappen.
Het komende Neue Klasse-platform, dat debuteert in de iX3 en de toekomstige i3 sedan, zal het EV-aanbod van BMW verder uitbreiden. De overweging van EREV’s suggereert echter dat BMW niet uitsluitend op puur elektrische oplossingen gokt.
Conclusie
BMW’s potentiële omarming van range-extenders op benzine is een berekende zet om praktische zorgen over de actieradius en infrastructuur van elektrische auto’s weg te nemen. Het erkent de realiteit dat de volledige adoptie van elektrische auto’s niet zo snel gaat als sommigen voorspelden, en biedt een optie voor bestuurders die de voordelen van elektrisch rijden willen, zonder de beperkingen van de huidige oplaadnetwerken. Dit duidt op de bereidheid om zich aan te passen en concurrerend te blijven in een snel evoluerend autolandschap.
