De Cupra Terramar 2026 maakt furore als een van de visueel meest opvallende nieuwe SUV’s op de markt. Hij combineert een agressieve, hoekige styling met een luxe interieur dat veel duurder aanvoelt dan het in werkelijkheid is. Maar rechtvaardigt deze in Spanje ontworpen crossover zijn prijskaartje? En is het instapmodel ‘S’ de beste optie voor de meeste kopers? Hier is een overzicht.
Prijzen en positionering
De Terramar concurreert niet in het budget-SUV-segment. Hij bevindt zich boven reguliere modellen zoals de Volkswagen Tiguan, maar onder echte luxekandidaten. Hoewel dit niet de duurste optie is, weerspiegelt de prijs de ambitie van Cupra om een bijna premium-ervaring te bieden zonder de luxemerkverhoging. Dit betekent dat je veel standaarduitrusting krijgt, waaronder geavanceerde veiligheidstechnologie en een mild-hybride aandrijflijn, maar daar betaal je een premie voor.
Interieurkwaliteit en design
Stap binnen en de eerste indruk is sterk. De cabine voelt bijzonder aan, met koperen accenten, hoogwaardige materialen en een goed ontworpen indeling. De sfeerverlichting strekt zich uit over het dashboard en de deurpanelen en draagt bij aan de premium sfeer. De getextureerde ‘dragon scale’-afwerking op het dashboard en de stoelen is een opvallend detail.
Het is echter niet perfect. Het donkere kleurenschema kan ervoor zorgen dat het interieur enigszins gesloten aanvoelt, en het ontbreken van een schuifdak is voor sommigen een opvallende omissie. De bruikbaarheid krijgt een kleine klap omdat er geen grote handgrepen aan de deuren zijn, wat lastig kan zijn in natte omstandigheden. Het stuur is een hoogtepunt, met koperen stiksels en geïntegreerde bedieningselementen. De op de stuurkolom gemonteerde shifter en goed geplaatste stuurhendels zorgen voor een overzichtelijke rijervaring.
Het touchscreen-infotainmentsysteem is intuïtief, hoewel het enige tijd kost om de meerdere menu’s onder de knie te krijgen. Draadloos Apple CarPlay en Android Auto werken betrouwbaar en het digitale instrumentenpaneel is configureerbaar. De onderste console biedt USB-poorten, een draadloze oplader en royale bekerhouders.
De achterpassagiers hebben voldoende beenruimte, maar de inbraak in de transmissietunnel beperkt de zitplaatsen met drie zitplaatsen. De achterbank heeft ook geen opbergvakken in de rugleuning, wat een kleine vergissing is. De kofferruimte is met 508 liter concurrerend en kan met neergeklapte stoelen worden uitgebreid tot 642 liter. Er wordt een ruimtebesparend reserveonderdeel meegeleverd.
Motor en prestaties
De Terramar S beschikt over een mild-hybride aandrijflijn van 48 volt, een primeur voor Cupra op deze markt. Hij levert de vertrouwde prestaties van de motoren van de VW Group, maar met een vleugje elektrificatie. Hoewel de officiële cijfers over het brandstofverbruik met 5,7 l/100 km respectabel zijn, lieten tests in de praktijk een hoger verbruik zien, gemiddeld rond de 7,3 l/100 km.
Rijervaring
Cupra streeft ernaar zijn auto’s aantrekkelijker te maken dan hun tegenhangers van Volkswagen en Skoda, en de Terramar slaagt daarin. De vering is steviger maar goed gecontroleerd en zorgt voor een geruststellend geplant gevoel zonder aan comfort in te boeten. De besturing is direct en mooi verzwaard, waardoor het zowel in de stad als op bochtige wegen plezierig is om te rijden.
Het mild-hybrid-systeem werkt naadloos en zorgt voor een soepele start/stop-functionaliteit en een lichte boost tijdens het accelereren. Het is geen game-changer op het gebied van brandstofbesparing, maar het verfijnt de rijervaring. De transmissie is responsief en schakelt soepel.
De veiligheidssystemen zijn uitgebreid, maar kunnen opdringerig zijn. Rijbaanassistentie en snelheidsbordherkenning kunnen eenvoudig worden uitgeschakeld via het touchscreenmenu. Het zicht is goed dankzij grote spiegels en een 360 graden camera. Op een grove ondergrond en bij hogere snelheden is er enig bandengeluid hoorbaar.
Veiligheidsvoorzieningen
De Cupra Terramar beschikt over een ANCAP-veiligheidsbeoordeling van vijf sterren. Standaardvoorzieningen zijn onder meer zeven airbags, adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistent, waarschuwing voor voorwaartse botsingen, voetgangersdetectie, dodehoekmonitoring en een 360 graden camerasysteem.
Eigendomskosten
Cupra biedt een concurrerende garantie van vijf jaar en hulp bij pech onderweg. Er zijn vooraf betaalde servicepakketten beschikbaar tegen redelijke tarieven.
Vonnis
De Cupra Terramar maakt zijn belofte waar: een stijlvolle, goed uitgeruste en boeiende SUV. Hoewel het niet de goedkoopste optie in zijn klasse is, maken het premium interieur, het sportieve rijgedrag en de uitgebreide veiligheidsvoorzieningen het tot een aantrekkelijk alternatief voor reguliere rivalen. De basisuitvoering ‘S’ biedt een goede prijs-kwaliteitsverhouding, maar kopers die op zoek zijn naar de volledige ervaring willen misschien modellen met hogere specificaties overwegen. Uiteindelijk is de Terramar een sterke kandidaat voor wie een crossover wil die zich onderscheidt van de massa.
