Dacia zal de verkoop van benzine- en hybridevoertuigen niet kunstmatig beperken om te voldoen aan het nieuwe Britse mandaat voor nul-emissievoertuigen (ZEV), aldus de vice-president voor verkoop en marketing van het merk, Frank Marotte. De beslissing komt omdat autofabrikanten met aanzienlijke financiële boetes te maken krijgen – tot £ 12.000 per auto met interne verbrandingsmotor (ICE) die boven het EV-quotum van een fabrikant wordt verkocht.
Het ZEV-mandaat en het standpunt van Dacia
Het Britse ZEV-mandaat vereist dat 33% van de omzet van elke grote autofabrikant dit jaar volledig elektrisch moet zijn. Voor Dacia, dat binnen de bredere Renault-groep sterk afhankelijk is van ICE-modellen, vormt het behalen van deze doelstelling een duidelijke uitdaging. Marotte erkent dat er een ‘trade-off’ zal bestaan tussen aanhoudend hoge ICE-verkopen en snel toenemend EV-volume.
Hoewel opkomende elektrische modellen – waaronder een nieuwe stadsauto op basis van de Renault Twingo naast de bestaande Dacia Spring – zullen helpen, blijft de druk bestaan om de verkoopmix van het merk te verschuiven naar elektrische auto’s. Dacia heeft verklaard dat het de beschikbaarheid van benzineauto’s niet zal verminderen, maar zich in plaats daarvan zal concentreren op het vergroten van de verkoop van elektrische voertuigen om boetes te voorkomen.
“We moeten ons houden aan het ZEV-mandaat, omdat de boetes te hoog zijn en we bij Renault Group niet van plan zijn boetes te betalen.” – Frank Marotte
Bredere marktdruk
Het ZEV-mandaat is niet de enige factor die de strategie van Dacia beïnvloedt. De opkomst van concurrerende Chinese merken en de consolidatie onder gevestigde Europese autofabrikanten leggen “beperkingen” op de prestaties van het merk in Groot-Brittannië. Ondanks de algemene groei in heel Europa daalde het marktaandeel van Dacia in het Verenigd Koninkrijk van 1,61% in 2023 naar 1,49% vorig jaar. Dit staat in contrast met de stijging van 0,1% van het totale Europese marktaandeel van het merk, goed voor een totaal van 697.408 verkopen.
De Sandero supermini blijft Dacia’s bestseller en de populairste auto van Europa, met 289.295 verkochte exemplaren in 2024. De verkoop daalde echter met 6,5%, toe te schrijven aan inkrimpingen in belangrijke markten zoals Frankrijk en Italië.
Implicaties voor de toekomst
Het Britse ZEV-mandaat wordt gezien als een voorloper van soortgelijke regelgeving die zich over Europa verspreidt. Dacia is bereid de EV-ontwikkeling te versnellen om aan deze komende eisen te voldoen, vooral op de korte termijn. Het merk geeft prioriteit aan naleving, niet alleen om financiële boetes te voorkomen, maar ook omdat soortgelijke regelingen naar verwachting elders op het continent zullen worden geïmplementeerd.
De aanpak van Dacia benadrukt de uitdagingen waarmee autofabrikanten worden geconfronteerd als ze onder toenemende regeldruk overstappen op elektrificatie. Het merk zet in op een groter EV-aanbod, in plaats van op kunstmatige beperkingen op bestaande ICE-modellen, om door het veranderende autolandschap te navigeren.
