De Fiat Grande Panda is geëvolueerd. Hij is niet langer een micro-auto, maar neemt qua omvang het grondgebied van supermini’s in beslag – een verschuiving die sommige enthousiastelingen misschien betreuren, aangezien de behendige compactheid van het origineel is vervangen door een meer conventionele voetafdruk. Deze nieuwe versie behoudt echter een speelse geest en introduceert slimme ontwerpdetails die hem onderscheiden.
Ontwerp en details
De Grande Panda neemt zichzelf niet al te serieus. Het interieur is doorspekt met prachtige accenten: een bamboe dashboardkastje (“bambox”), een unieke bekleding op de C-stijl met zowel het klassieke Fiat-logo als de moderne branding, en het “PANDA”-reliëf op de achterklep. Deze elementen weerspiegelen het engagement van Fiat om karakter toe te voegen aan het dagelijks rijden.
Bij het interieurontwerp wordt ook prioriteit gegeven aan duurzaamheid, waarbij op grote schaal gerecyclede materialen worden gebruikt. Elk model bevat bijvoorbeeld het equivalent van 140 gerecyclede drankkartons in de Lapolen Ecotek-kunststofcomponenten.
Aandrijflijn en prestaties
De Grande Panda biedt twee aandrijfopties: een hybride automaat en een pure benzineversie met handgeschakelde versnellingsbak. De geteste hybride combineert een 1,2-liter motor met een 48V-accu en een transmissie met dubbele koppeling, die 99 pk levert. Hoewel de hybride niet zo elektrisch krachtig is als sommige rivalen (zoals de Toyota Yaris), zorgt hij voor een nuttige boost in het stadsverkeer.
De handleiding op benzine, die naar verwachting goedkoper zal zijn, zou een soepele ervaring moeten bieden op basis van de prestaties in andere Stellantis-voertuigen. De eigenaardigheden van de aandrijflijn van de hybride – waaronder een gebrek aan regeneratieve remcontrole en een beperkte keuze aan rijmodi (alleen D en L) – kunnen bestuurders die op zoek zijn naar meer betrokkenheid echter frustreren.
Praktisch en ruimte
Ondanks de relatief kleine buitenafmetingen (minder dan vier meter) biedt de Grande Panda een verrassend ruim interieur. De hybrideversie beschikt over iets meer beenruimte achterin dan het EV-model, terwijl de bagageruimte van 412 liter 51 liter groter is dan die van zijn elektrische tegenhanger. De voorstoelen bieden redelijke steun aan de dijen, hoewel sommige bestuurders de plaatsing van het gaspedaal misschien ongemakkelijk vinden.
Waardevoorstel
De Grande Panda Hybrid begint bij € 18.995, waardoor hij scherp geprijsd is ten opzichte van rivalen als de Skoda Fabia (die € 2.000 duurder is) en de Dacia Sandero (€ 14.765). Fiat biedt drie uitrustingsniveaus – Pop, Icon en La Prima – in zeven levendige exterieurkleuren.
Brandstofverbruik
De geteste Grande Panda Hybrid behaalde een officieel brandstofverbruik van 55,4 mpg, hoewel tests in de echte wereld ongeveer 50 mpg opleverden. Dit is gemiddeld voor een hybride supermini, maar het compacte formaat en de efficiënte aandrijflijn van het voertuig dragen bij aan redelijke bedrijfskosten.
De Grande Panda vertegenwoordigt een moderne kijk op een iconisch naamplaatje. Het speelse ontwerp, het praktische interieur en de scherpe prijs maken hem tot een aantrekkelijke optie in het supermini-segment.
