Ford heeft zijn Europese elektrische voertuigen, de Explorer en Capri, geüpgraded met verbeterde batterijtechnologie en meer vermogen, maar de vraag blijft achterblijven. De verbeteringen zijn bedoeld om een cruciaal probleem aan te pakken: de onwil van de consument om deze op VW gebaseerde modellen te adopteren, ondanks aanzienlijke investeringen in de productie ervan.
Prestatie-upgrades: een stap in de goede richting
De Explorer- en Capri Standard Range-modellen uit 2026 zijn nu uitgerust met lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LFP), waardoor de actieradius volgens WLTP-tests met wel 70 kilometer wordt vergroot. De Explorer haalt nu 444 km (276 mijl) op één lading, terwijl de Capri 464 km (288 mijl) haalt.
Bovendien levert de elektromotor achteraan 187 pk (140 kW / 190 pk) en 350 Nm (258 lb-ft) koppel – een merkbare toename ten opzichte van eerdere versies. Dit vertaalt zich in een iets snellere tijd van 0-100 km/u (0-62 mph) van 8 seconden, wat 0,7 seconden scheelt ten opzichte van de oudere modellen.
Deze verbeteringen komen doordat Ford de ploegendiensten terugschroeft en werknemers ontslaat in de EV-fabriek in Keulen, Duitsland, vanwege de trage verkoop. De upgrades zijn een direct antwoord op de druk van de markt en geven aan dat het bedrijf bereid is zich aan te passen, maar garanderen niet noodzakelijkerwijs succes.
Het bredere EV-landschap in Europa
De situatie van Ford benadrukt een bredere trend op de Europese EV-markt. Volkswagen bereidt zich voor om zijn ID.4 te vervangen door de ID. Tiguan tijdens het uitfaseren van de ID.5. De concurrentie is hevig en er zijn al talloze rivalen gevestigd:
-Skoda Enyaq
-Renault Scenic E-Tech
-Nissan Ariya
– Kia EV6
-Hyundai Ioniq 5
-Peugeot E-3008
-Opel Grandland Elektrisch
– Citroen e-C5 Aircross
-Jeep Kompas Elektrisch
-Tesla Model Y
Deze drukke markt maakt het moeilijk voor een enkele EV om op te vallen, en de modellen van Ford gaan een strijd om marktaandeel aan tegen gevestigde spelers.
Prijzen en toekomstige vooruitzichten
De prijzen voor de vernieuwde Explorer en Capri zijn nog niet bekendgemaakt, maar de huidige modellen beginnen in Duitsland bij respectievelijk €39.900 ($47.600) en €42.400 ($50.700). De vraag blijft of deze stapsgewijze verbeteringen voldoende zullen zijn om kopers in een concurrerende EV-markt te overtuigen.
Hoewel de upgrades van Ford blijk geven van een engagement om zijn EV-aanbod te verbeteren, blijft het kernprobleem van de lage vraag bestaan. Het bedrijf moet fundamentele marktbarrières aanpakken – zoals prijsgevoeligheid, zorgen over de laadinfrastructuur en consumentenvoorkeuren – om duurzaam succes te behalen in de Europese EV-sector.
