De 2026 GAC Aion V is gearriveerd in Australië en markeert het debuut van een grote Chinese autofabrikant in een snel groeiend segment. Als een van de drie eerste modellen van GAC – naast de Emzoom en M8 – betreedt de Aion V een druk veld waar merken als Denza, Deepal en Leapmotor al strijden om marktaandeel. GAC brengt echter een aanzienlijk voordeel met zich mee: het is een van de grootste autofabrikanten van China, met vorig jaar meer dan twee miljoen verkochte voertuigen en gevestigde partnerschappen met Toyota en Honda.
Deze ervaring is van cruciaal belang, omdat GAC openlijk erkent dat het zijn autovakmanschap heeft geleerd door samen te werken met Japanse giganten. Nu het bedrijf ambities heeft voor Australië, wil het bedrijf vertrouwen opbouwen door het aanbieden van uitgebreide garanties, pechhulp en vooraf gevulde onderdelenmagazijnen – een proactieve aanpak om de algemene zorgen van consumenten over nieuwe merken weg te nemen.
Prijzen en uitrustingsniveaus
De GAC Aion V uit 2026 begint bij $ 42.590, exclusief kosten voor gebruik op de weg, voor het Premium-model, terwijl de Luxury-variant $ 2.000 toevoegt. De Luxury-uitvoering rechtvaardigt de prijs met kunstleren bekleding, masserende voorstoelen, tafels achterin en zelfs een koelkast van 6,6 liter in de middenconsole.
Dit positioneert de Aion V concurrerend ten opzichte van rivalen als de Geely EX5 ($40.990) en Leapmotor C10 ($45.888), waarmee hij de populaire Tesla Model Y (van $58.900) ondermijnt.
Interieurkwaliteit en design
De eerste indrukken van de Aion V Luxury zijn positief. In tegenstelling tot sommige Chinese EV’s die esthetiek belangrijker vinden dan bouwkwaliteit, voelt de Aion V goed geconstrueerd aan, waarbij kunststoffen en PVC-leer effectief worden gecombineerd. Het interieurontwerp is modern en gericht op jongere kopers, waarbij openlijke imitatie van luxe merken wordt vermeden en toch een premiumervaring voor de prijs wordt geboden.
De aandacht voor detail komt tot uiting in elementen zoals metalen deurgrepen, hoewel kleine onvolkomenheden – zoals kleine verkeerde uitlijningen – aanwezig zijn. De cabine is vrijwel volledig zonder knoppen en vertrouwt voor de meeste functies op een 14,6-inch touchscreen, inclusief het verstellen van de zijspiegels. Hoewel dit voor sommigen handig is, kan deze minimalistische benadering degenen frustreren die de voorkeur geven aan fysieke controle.
Ondanks enkele tekortkomingen levert de Aion V een solide pakket met klimaatregeling in twee zones, draadloos opladen, ruime USB-poorten en een stereo met negen luidsprekers. Het interieur beschikt ook over een 8,8-inch digitaal instrumentenpaneel, een panoramisch schuifdak en verstelbare achterbank.
Prestaties en rijervaring
De Aion V deelt zijn aandrijflijn met de Toyota bZ3X, een bewijs van de collaboratieve engineering van GAC. Hij beschikt over een elektromotor van 150 kW/210 Nm die de vooras aandrijft, gecombineerd met een batterij van 75,26 kWh, die een bereik van 510 km (WLTP) oplevert. Het opladen duurt ongeveer 24 minuten van 10% naar 80% met behulp van een 180 kW DC-snellader.
Op de weg levert de Aion V een verrassend verfijnde rijervaring. Het rijgedrag is solide en de auto vermijdt het logge gewicht dat vaak wordt geassocieerd met elektrische voertuigen in dit segment. De besturing is goed uitgebalanceerd en de rijkwaliteit biedt een balans tussen comfort en reactievermogen.
ADAS-systemen zijn aanwezig, maar lijken opzettelijk afgezwakt, waardoor het overdreven opdringerige gedrag van sommige concurrenten wordt vermeden. Dit maakt de Aion V een veelzijdig voertuig dat geschikt is voor zowel stadsverkeer als snelwegritten.
Veiligheidsvoorzieningen
Hoewel ANCAP de Aion V nog niet heeft getest, kreeg deze een vijfsterrenwaardering van Euro NCAP, met scores van 88% voor de bescherming van volwassen inzittenden, 85% voor de bescherming van kinderen, 79% voor kwetsbare weggebruikers en 78% voor veiligheidshulptechnologie. Standaardveiligheidsvoorzieningen zijn onder meer adaptieve cruisecontrol, autonoom noodremmen, dodehoekbewaking en een surroundview-camera.
Eigendom op lange termijn
GAC biedt acht jaar garantie zonder kilometerbeperking op de Aion V, een concurrentievoordeel ten opzichte van zijn benzinemodellen. Serviceschema’s zijn nog niet gedetailleerd, maar het bedrijf lijkt vastbesloten om langdurige ondersteuning te bieden aan Australische kopers.
Vonnis
De GAC Aion V is een sterke eerste indruk van een merk dat ernaar streeft om tegen 2030 een top-10-speler in Australië te worden. Door gebruik te maken van zijn partnerschap met Toyota, levert de Aion V een rijervaring die kan wedijveren met gevestigde concurrenten, vooral op zijn prijsniveau.
Het minimalistische interieur zal misschien niet iedereen aanspreken, maar het totaalpakket van de Aion V – dat waarde, functies en prestaties combineert – maakt hem tot een aantrekkelijke optie in de drukke markt voor elektrische SUV’s.
De ambitie van GAC is hoog, maar als de Aion V een indicatie is, is het bedrijf goed gepositioneerd om een blijvende impact te maken op het Australische autolandschap.
