General Motors (GM) zal de continu variabele transmissie (CVT) in de Chevrolet Equinox 2027 stopzetten en vervangen door een conventionele achttrapsautomaat. Deze verandering, bevestigd in de voertuigbestelgids van GM, reikt verder dan de Equinox en zal ook van invloed zijn op het GMC-terrein.
De transitie uitgelegd
Voorheen gebruikten Equinox-modellen met voorwielaandrijving uitsluitend een CVT, terwijl versies met vierwielaandrijving standaard werden geleverd met de achttrapsautomaat. Nu zullen alle Equinox-trims voor 2027 zijn uitgerust met acht versnellingen. De verschuiving komt overeen met een investering van $39 miljoen in GM’s Toledo Propulsion Systems-fabriek, zoals benadrukt door Elgin Rogers, vertegenwoordiger van Ohio – een upgrade die specifiek is ontworpen om de verhoogde productie van deze nieuwe transmissievariant te ondersteunen.
De verandering betekent dat kopers een meer vertrouwde rijervaring kunnen verwachten. Hoewel CVT’s efficiënt zijn, geven ze vaak een rubberen bandachtig gevoel waar veel bestuurders een hekel aan hebben. De achttrapsautomaat biedt duidelijke schakelmomenten, een gevoel waar velen de voorkeur aan geven.
Waarom nu? Industrietrends
GM is niet de enige die de CVT opnieuw beoordeelt. Nissan heeft onlangs de CVT in zijn Murano uit 2025 ingeruild voor een negentrapsautomaat, ondanks dat hij een van de eerste kampioenen van de technologie was. De Murano debuteerde in 2003 met een CVT, maar zelfs Nissan lijkt af te stappen van het tandwielloze ontwerp.
Het kernprobleem? CVT’s beloofden brandstofefficiëntie en soepele acceleratie met minder bewegende delen. In de praktijk hadden veel modellen last van een kenmerkend, vaak onaangenaam dreunend geluid bij hard accelereren, en het losse gevoel dat de motor op een constant toerental bleef draaien was schokkend voor bestuurders die gewend waren aan traditionele versnellingsbakken.
Kleine updates voor het 2027-model
Naast de transmissiewijziging zal de Equinox 2027 een aantal cosmetische updates ondergaan. De exterieurkleur Cacti Green wordt stopgezet en vervangen door Autumn Harvest Metallic. De RS-bekleding zal ook het Santorini Blue-stiksel vervangen door Torch Red. Voor het overige wordt verwacht dat het voertuig grotendeels ongewijzigd zal blijven ten opzichte van het huidige model.
De stap af van CVT’s is een duidelijk antwoord op feedback van consumenten en een bredere herbeoordeling door de industrie van de nadelen van de technologie. De terugkeer naar traditionele automaten suggereert dat het gevoel van de bestuurder en het waargenomen reactievermogen nu prioriteit krijgen naast brandstofefficiëntie.
