Honda’s ZR-V wordt stilletjes een sterke verkoper in het drukke middelgrote SUV-segment in Australië, en verkoopt eind 2025 zelfs een maand lang meer dan zijn HR-V- en CR-V-broers en zussen. We gaan de topspecificatie 2026 e:HEV LX-variant de komende drie maanden nader bekijken om te zien hoe deze zich in de praktijk staande houdt.
Dit is niet zomaar een test van een week. Het doel is om te onthullen hoe het dagelijks leven met een ZR-V er eigenlijk uitziet, inclusief eventuele gebreken die niet aan de oppervlakte komen in kortetermijnrecensies. De hybride aandrijflijn is momenteel de enige beschikbare optie in Australië, waardoor de ZR-V rechtstreeks concurreert met gevestigde rivalen als de Toyota RAV4 en Mazda CX-5.
Prijs en marktpositie
De e:HEV LX begint bij een rijafstand van $ 54.900 – een prijs die hem positioneert in de vergelijking met grotere, populairdere SUV’s. Hoewel het een solide pakket biedt, zijn de kosten een belangrijke overweging, gezien alternatieven zoals de $ 51.910 kostende Toyota RAV4 XSE Hybrid (voordat hij op de weg ging) of de $ 52.650 kostende Mazda CX-5 G25 Akera. Nieuwere concurrenten uit China, zoals de BYD Atto 3 en MG HS, hebben ook terrein gewonnen in de verkoop.
Onder de motorkap
De ZR-V e:HEV LX combineert een 2,0-liter viercilindermotor met een elektromotor en levert een gecombineerd vermogen van 135 kW en 315 Nm. Honda maakt de batterijcapaciteit niet bekend, maar deze wordt geschat op ongeveer 1,1 kWh. De transmissie is een ‘elektrische continu variabele transmissie’ (e-CVT), ontworpen voor een soepele, efficiënte werking.
Standaardfuncties
De topspecificatie LX-trim omvat:
- 18 inch tweekleurige lichtmetalen velgen
- Bumpers en wielkasten in carrosseriekleur
- Selecteerbare rijmodi
- Draadloze telefoonoplader
*Verwarmd stuur - Lederen bekleding
- Satellietnavigatie
- Bose-geluidssysteem met 12 luidsprekers
- Elektrisch verstelbare stoelen met geheugenfunctie
- Plasmacluster luchtzuiveringssysteem
Lagere afwerkingen bieden steeds minder functies, maar bevatten nog steeds essentiële zaken zoals LED-koplampen, een 9,0-inch touchscreen en Apple CarPlay/Android Auto-integratie.
Veiligheid en betrouwbaarheid
Alle ZR-V-modellen hebben een ANCAP-veiligheidsbeoordeling van vier sterren, gebaseerd op Euro NCAP-tests. Standaardveiligheidsvoorzieningen omvatten 11 airbags, autonoom noodremmen met voetgangers- en fietserdetectie, adaptieve cruisecontrol, dodehoekmonitoring en rijbaanassistent. Hogere afwerkingen voegen een surroundview-camera toe voor beter zicht. Honda biedt ook vijf jaar garantie zonder kilometerbeperking, waarbij onderhoud elke 12 maanden of 10.000 km vereist is.
Eerste indrukken
De eerste indrukken van de ZR-V e:HEV LX zijn positief. Passagiers omschrijven het interieur consequent als ‘mooi’, met hoogwaardige materialen en een goed ontworpen indeling. Draadloos Apple CarPlay maakt snel en betrouwbaar verbinding en de elektrische stoelverstelling is eenvoudig te gebruiken, zelfs voor meerdere bestuurders.
De bouwkwaliteit van de ZR-V voelt robuust aan, zonder merkbaar rammelen of piepen. Ondanks de prijs suggereren sommige eerste feedback dat het misschien als iets te duur wordt ervaren, waarbij sommigen vermoeden dat het dichter bij de $ 40.000 kost. De algehele ervaring is tot nu toe echter soepel en plezierig verlopen.
Conclusie: De Honda ZR-V e:HEV LX biedt een verfijnde rijervaring en een goed uitgerust interieur, maar plaatst hem door zijn prijs in een competitieve markt. De langetermijnevaluatie zal zich richten op bruikbaarheid in de echte wereld, waarbij eventuele zwakke punten in de komende maanden worden geïdentificeerd.
