De Hyundai i30 blijft een competitieve keuze op de drukke markt voor gezinshatchbacks en biedt een mix van functionaliteit, verfijning en waarde. Hoewel hij niet bijzonder opwindend is, biedt hij een goed afgerond pakket dat zich staande houdt tegenover rivalen als de Vauxhall Astra en Volkswagen Golf. De i30 heeft updates ondergaan om relevant te blijven, maar zijn leeftijd begint zichtbaar te worden.
Kernsterke en zwakke punten
De belangrijkste aantrekkingskracht van de i30 ligt in zijn standaarduitrusting, verfijnde rijgedrag en redelijke exploitatiekosten. Het is een auto die gewoon betrouwbaar werkt, maar niet noodzakelijkerwijs opwinding geeft. De motoropties zijn echter beperkt en het interieur voelt gedateerd aan vergeleken met nieuwere concurrenten.
Belangrijkste voordelen:
– Comfortabel voor lange reizen
– Goed uitgerust, zelfs in de basisuitvoering
– Behoudt zijn waarde redelijk goed
Belangrijkste nadelen:
– Ongeïnspireerde rijervaring
– Beperkte motorkeuzes
– Interieurontwerp voelt ouderwets aan
Ontwerp en interieur: functioneel, niet opzichtig
Hyundai heeft het exterieur van de i30 aangepast met LED-koplampen en een herziene grille, maar het algehele ontwerp blijft conservatief. Binnenin is het interieur logisch ingedeeld, met fysieke bedieningselementen voor essentiële functies – een welkom contrast met het feit dat sommige rivalen zich overbelasten met touchscreen-interfaces. Het infotainmentsysteem, met een 10,25-inch touchscreen, is functioneel maar visueel onopvallend.
De gebruikte materialen zijn niet van hoge kwaliteit, maar ze zijn duurzaam genoeg voor dagelijks gebruik. De leeftijd van de i30 is zichtbaar in het ontwerp, waarbij de moderne flair van nieuwere auto’s ontbreekt.
Prestaties en handling: bekwaam, niet boeiend
De i30 wordt nu aangedreven door een enkele 1,5-liter turbobenzinemotor. Hoewel hij geschikt is voor dagelijks gebruik, biedt hij niet de kracht van sommige concurrenten. De acceleratie naar 100 km/u duurt ongeveer 9,6 seconden, waardoor hij geschikt is voor snelwegen, maar niet bijzonder sportief.
De wegligging is bekwaam maar onopvallend. Hij is comfortabel op de weg, maar mist de boeiende dynamiek van een Opel Astra. De besturing voelt levenloos aan, en hoewel de handgeschakelde versnellingsbak behoorlijk is, reageert de optionele automaat niet bijzonder responsief.
Praktisch: een verstandige keuze voor gezinnen
De i30 is verkrijgbaar als vijfdeurs hatchback of break (Tourer). Beide bieden een redelijke bagageruimte: 395 tot 1.301 liter voor de hatchback en 602 liter voor de break. De passagiersruimte achterin is voldoende voor de meeste volwassenen, hoewel langere personen de hoofdruimte wellicht beperkt vinden.
De i30 is niet ideaal om te slepen, maar hij blinkt uit als een verstandig voertuig voor dagelijks gebruik.
Bedrijfskosten: zuinig, maar niet toonaangevend
De mild-hybride motor van de i30 levert ongeveer 47,9 mpg, wat respectabel is, maar niet de beste in zijn klasse. De verzekeringskosten zijn redelijk, en de auto behoudt zijn waarde beter dan sommige rivalen, met een waardevermindering van ongeveer 43-45% na drie jaar.
Er zijn echter geen diesel- of hybride-opties, wat betekent dat bestuurders van bedrijfswagens niet profiteren van belastingvoordelen.
Prijzen en aanbiedingen
Nieuwe i30-hatchbacks beginnen rond de £ 25.300 voor de basisuitvoering Advance, oplopend tot £ 28.500 voor de N Line S. De Tourer-break begint bij £ 24.300. Gebruikte modellen bieden aanzienlijke besparingen, waarbij exemplaren beschikbaar zijn voor minder dan £ 10.000.
Het vonnis
De Hyundai i30 is een solide, zij het onopvallende, gezinshatchback. Het zal uw hart niet sneller doen kloppen, maar het biedt een betrouwbaar en goed uitgerust pakket tegen een concurrerende prijs. Als je functionaliteit en waarde belangrijker vindt dan opwinding, is de i30 het overwegen waard. Concurrenten als de Vauxhall Astra en Volkswagen Golf bieden echter boeiendere rijervaringen en modernere interieurs.
