De Ineos Quartermaster is een no-nonsense, robuuste pick-up, ontworpen voor mensen die capaciteit boven subtiliteit stellen. Gebouwd op een robuust ladderchassis en voorzien van massieve assen van Carraro, schuwt dit voertuig zwaar werk of veeleisend terrein niet. De Quartermaster is merkbaar groter dan de meeste concurrenten, met een lengte van ruim 5,4 meter – zelfs langer dan een BMW X7.
Gebouwd om te vervoeren, gebouwd om lang mee te gaan
Het bed zelf is groot genoeg voor een standaard europallet, met een achterhek dat in geopende toestand tot 225 kg kan dragen. Het laadvermogen varieert tussen de benzine- en dieselmodellen, waarbij de diesel een maximum van 760 kg biedt. Maar zelfs de lichtere benzinevariant is niet sierlijk: verwacht een substantieel gewicht van ruim 2,7 ton, waarmee hij met ongeveer 650 kg aanzienlijk zwaarder is dan een Toyota Hilux. Dit gewicht is voelbaar op de weg, maar het is een compromis voor compromisloze duurzaamheid.
Mechanische spier
Onder de motorkap biedt de Quartermaster de keuze tussen een door BMW afkomstige zescilinder benzine- of dieselmotor. De diesel, met 246 pk en 407 Nm koppel, levert voldoende trekkracht vanaf lage toerentallen. Beide motoren zijn gekoppeld aan een achttrapsautomaat en een sperdifferentieel in het midden. Voor serieus offroad-gebruik voegt het optionele Rough Pack sperdifferentiëlen toe aan de assen, hoewel dit niet beschikbaar is op de luxere Black Edition, gericht op stadsrijders.
Verfijnd, maar nog steeds rauw
Ineos heeft de aanvankelijke kritiek aangepakt door de besturing met recirculerende kogels te verfijnen, de precisie te verbeteren en de buitensporige draaicirkel te verkleinen. Het interieur behoudt het praktische ontwerp van de Grenadier, met duurzame materialen en een scala aan schakelapparatuur voor offroad-accessoires, waaronder voorbedrade schakelaars voor lichtbalken en hulpvoeding. Het infotainmentsysteem is niet geavanceerd, maar wel functioneel, met zowel aanraakbediening als een draaiknop.
De stoelen zijn comfortabel, zelfs tijdens lange ritten, hoewel de rechtopstaande rijpositie misschien niet voor iedereen geschikt is. De laadvloer is qua lengte concurrerend, hoewel sommige concurrenten een hoger laadvermogen bieden.
Prestaties en brandstofverbruik
De diesel Quartermaster voelt voldoende levendig aan, ondanks zijn vermogen-gewichtsverhouding van 90 pk per ton. Verwacht geen acceleratie van een sportwagen – 0-100 km/u duurt ongeveer 10,1 seconden – maar de motor levert genoeg grommen voor taken in de echte wereld. De benzinevariant biedt een soepelere vermogensafgifte, maar gaat ten koste van het brandstofverbruik. Cijfers uit de echte wereld suggereren dat de diesel tussen de 21,5 mpg en 25,4 mpg kan halen, wat een bereik oplevert van meer dan 640 km per tank.
Offroad-gegevens
De Quartermaster blinkt uit in off-roadgebruik, met uitstekende asarticulatie en royale bodemvrijheid (264 mm). De grotere lengte verkleint echter enigszins de overloop- en vertrekhoeken in vergelijking met het stationwagenmodel. De Black Edition mist de agressievere banden en sperdifferentiëlen die je op andere trims aantreft.
De besturing is verbeterd, met een snellere overbrengingsverhouding die voor een betere respons op de weg zorgt zonder dat dit ten koste gaat van de offroad-capaciteiten.
Een nichevoertuig
De Quartermaster is geen goedkope optie. Vanaf meer dan £ 64.000 kost hij meer dan veel reguliere pick-ups. Maar het biedt een unieke combinatie van robuustheid, duurzaamheid en een vleugje Britse excentriciteit. Als je een voertuig nodig hebt dat bijna alles aankan en het formaat of prijskaartje niet erg vindt, dan is de Ineos Quartermaster moeilijk te verslaan.
Kortom: de Quartermaster is een gewaagd statement in een markt van steeds verfijndere pick-ups. Hij geeft prioriteit aan capaciteiten en duurzaamheid, waardoor hij ideaal is voor mensen die een voertuig eisen dat echt tegen een stootje kan.
