Het komende GT-model van Jaguar markeert een radicale verschuiving voor het merk en begeeft zich op beslissende wijze op de markt voor hoogwaardige elektrische voertuigen. Uit eerste tests blijkt dat een auto prioriteit geeft aan comfort en verfijning boven pure sportiviteit, waardoor hij dichter bij Bentley dan Porsche komt te staan. De £120.000 kostende vierdeurs EV vertegenwoordigt een duidelijke breuk met het verleden van Jaguar, met een gedurfd ontwerp en baanbrekende technologie.
Een afwijking van de traditie
De Jaguar GT is gebouwd op een nieuw platform, genaamd Jaguar Electric Architecture (JEA), met een 850 volt-systeem en een batterij van 120 kWh. Deze drijft drie elektromotoren aan – één voor en twee achter – die een gecombineerd vermogen van ongeveer 1.000 pk en 1.366 Nm koppel leveren. Hoewel de prestatiecijfers indrukwekkend zijn (0-100 km/u in minder dan 3,5 seconden), hebben de Jaguar-ingenieurs bewust afstand genomen van het agressieve rijgedrag van rivalen als de Porsche Taycan.
Op comfort gerichte techniek
De ontwikkeling van de GT draait om het creëren van een comfortabele, luxueuze toerervaring. Luchtvering met twee kamers en adaptieve dempers zijn standaard, hoewel actieve stabilisatorstangen werden weggelaten om het gewicht te verminderen. Desondanks weegt de auto ongeveer 2.700 kg – grofweg een halve ton meer dan een Taycan – dankzij het grote accupakket. In ruil daarvoor biedt de GT een groter bereik van ruim 700 km (WLTP) en snelle oplaadmogelijkheden (tot 350 kW, wat 320 km extra oplevert in minder dan 15 minuten).
Onderweg: Bentley-achtige verfijning
De eerste testritten in Jaguar’s Revi-winterfabriek bevestigen een duidelijk ander karakter dan Porsche. Het rijgedrag van de GT is zacht, de besturing is licht en de carrosserie rolt. Jaguar liet zich bewust inspireren door klassieke modellen zoals de XJ-C uit de jaren 70, waarbij de nadruk lag op soepelheid en comfort. De auto voelt zelfs op de limiet stabiel aan, dankzij koppelvectoring en achterwielbesturing.
Geavanceerde stabiliteitssystemen
De elektronische systemen van de GT, die nog steeds worden verfijnd, getuigen van een indrukwekkende controle. Als de stabiliteitssystemen zijn ingeschakeld, blijft de auto zelfs op ijs neutraal, is hij bestand tegen overstuur en is hij nauwkeurig te besturen. De rijmodi (Rain/Ice/Snow, Comfort, Dynamic) verbeteren de stabiliteit verder, waarbij de Dynamic-modus een meer speelse, achterwaarts gerichte ervaring biedt.
De toekomst van Jaguar
De Jaguar GT staat klaar om de identiteit van het merk opnieuw te definiëren. Het kan slagen waar de Taycan wankelde door de high-end EV-markt te kraken. De focus op comfort, verfijning en een luxueuze rijervaring doet vermoeden dat Jaguar zich richt op een ander segment van het elektrische voertuiglandschap. Uiteindelijk zal het succes van de GT afhangen van de vraag of hij een aantrekkelijk alternatief kan bieden voor gevestigde luxe elektrische auto’s.
