De Australische markt voor nieuwe auto’s kende in 2025 een bescheiden groei, maar toch presteerden sommige merken aanzienlijk beter dan andere. Terwijl de totale verkoop steeg, ondervonden veel gevestigde autofabrikanten een daling, waardoor plaats werd gemaakt voor opmerkelijke winsten van zowel opkomende als gevestigde spelers. In deze analyse worden de merken opgesplitst met de grootste procentuele omzetstijging vorig jaar, waardoor belangrijke trends en verschuivingen in de voorkeur van de consument zichtbaar worden.
De rijzende sterren: leiders in percentagegroei
Verschillende merken boekten een substantiële groei, hoewel ruwe procentuele stijgingen niet altijd het volledige verhaal vertellen. Extreem lage startvolumes kunnen de winsten kunstmatig opdrijven, dus de focus ligt hier op merken met een betekenisvol verkoopmomentum.
Leapmotor was technisch gezien koploper met een stijging van 906,2%, maar de leveringen aan het einde van het jaar maken dit cijfer misleidend. Er werd significantere winst geboekt bij merken met een gevestigde aanwezigheid.
- Chery (+176,8%): De herlancering van Chery in Australië, onder leiding van de Omoda 5, was een succes. De totale verkoop bedroeg 34.889 eenheden, waarmee het merk overall naar de 13e plaats kwam. Ondanks de interne concurrentie van het zustermerk Omoda Jaecoo, kenden de kernmodellen van Chery, zoals de Tiggo 4, een enorme groei (+950,5%).
- BYD (+156,2%): BYD, een ander snel groeiend Chinees merk, verkocht 52.415 exemplaren in 2025. De Shark 6 plug-in hybride ute en de Sealion 7 elektrische SUV waren de belangrijkste drijfveren, hoewel sommige bestaande modellen zoals de Atto 3 en Seal een daling zagen als gevolg van de toegenomen concurrentie.
- Polestar (+38,5%): De groei van Polestar werd aangedreven door zijn SUV’s, waarbij de Polestar 3 en Polestar 4 aanzienlijke stijgingen lieten zien (respectievelijk 367,6% en 607,7%). Dit compenseert de dalingen in de Polestar 2.
- Mini (+37,7%): Mini werd nieuw leven ingeblazen met de nieuwe Cooper- en Countryman-generaties en zag een brede stijging in zijn hele assortiment, inclusief de Aceman.
- GWM (+23,4%): GWM bereikte 52.809 eenheden en eindigde op de zevende plaats in het algemeen klassement. De Haval Jolion blijft een bestseller, hoewel de verkoop van de Ora elektrische hatchback en Tank 500 daalde.
- Cupra (+21,0%): De expansie van Cupra zet zich voort, waarbij de Formentor SUV meer dan de helft van zijn omzet voor zijn rekening neemt. De dalingen bij sommige modellen werden gecompenseerd door de groei van de Tavascan- en Terramar-SUV’s.
- Genesis (+14,4%): Na een daling in 2024 herstelde Genesis zich met hogere verkopen, voornamelijk dankzij de GV70 SUV. Veel andere modellen kenden echter dalingen met dubbele cijfers.
- Mercedes-Benz (+11,1%): Mercedes-Benz zag groei in zowel zijn auto- als bestelwagendivisie, waarbij SUV’s bijzonder goed presteerden.
- Honda (+9,2%): Het herstel van Honda zet zich voort, waarbij de kleine SUV HR-V de leiding neemt.
- Hyundai (+7,7%): De groei van Hyundai werd aangedreven door modellen als de Kona en Santa Fe, die de dalingen van andere modellen, zoals de i30 en Palisade, compenseerden.
Waarom dit ertoe doet: het veranderende autolandschap
Deze cijfers benadrukken een aantal belangrijke trends. Ten eerste winnen Chinese merken aan aanzienlijke grip op de Australische markt, niet alleen door agressieve prijzen, maar ook door modeluitbreiding en merkbekendheid. Ten tweede groeit de verkoop van elektrische voertuigen, maar wordt de concurrentie heviger, wat leidt tot een daling voor sommige vroege toetreders, zoals BYD’s Atto 3 en Tesla’s Model 3. Ten derde hebben gevestigde luxemerken moeite om het momentum vast te houden, waarbij Genesis en Mercedes-Benz afhankelijk zijn van specifieke modellen om de groei te stimuleren.
De Australische automarkt wordt steeds competitiever, en deze trends suggereren een voortdurende verschuiving naar betaalbaarheid, elektrificatie en merkdiversificatie.
Vooruitkijkend is een verdere expansie van Chinese merken vrijwel zeker. De vraag is of gevestigde spelers zich snel genoeg kunnen aanpassen om hun marktaandeel in dit evoluerende landschap te behouden.
