Mazda’s CX-90 vertegenwoordigt een gedurfde stap voor het merk, met als doel rechtstreeks te concurreren met gevestigde luxe SUV’s. Hoewel hij esthetiek en een premium interieurgevoel oplevert, is de uitvoering niet onberispelijk, en enkele ruwe randen voorkomen dat hij de luxestatus volledig bereikt. De CX-90 valt op in een druk segment, maar kopers moeten zijn sterke punten zorgvuldig afwegen tegen zijn zwakke punten.
Motor en prestaties
De CX-90 is voorzien van een 3,3-liter zes-in-lijnmotor met turbocompressor, een configuratie die ongebruikelijk is in deze klasse. Het vermogen varieert van 280 pk in de basismodellen tot 340 pk in de ‘S’-uitvoeringen met hogere specificaties. Hoewel het vermogen voldoende is, wordt de motor beschreven als ongeraffineerd bij hogere toerentallen, en de automatische achtversnellingsbak kan merkbaar huiveren bij lage snelheden. Dit staat in contrast met de soepele rijervaring die je van een premium SUV verwacht.
Belangrijkste specificaties:
– Motoren: 280 pk of 340 pk 3,3 liter zes-in-lijn turbomotor
– Transmissie: 8-traps automaat
– Aandrijving: standaard vierwielaandrijving
Interieur en comfort
De cabine van de CX-90 is het sterkste punt. Mazda heeft duidelijk de concurrentie aangegaan met de duurdere rivalen en biedt een goed ontworpen ruimte met hoogwaardige materialen, waaronder beschikbare lederen en suède accenten. De derde rij blijft echter krap, het meest geschikt voor kinderen, en sommige cabinekenmerken voldoen niet helemaal aan de verwachtingen. Het infotainmentsysteem, hoewel functioneel, kan te complex zijn om te navigeren.
- Eerste rij: stijlvol met stoffen inzetstukken op high-end modellen.
- Tweede zitrij: optionele kapiteinsstoelen verbeteren het comfort, maar verminderen de zitcapaciteit tot zes of zeven.
- Derde rij: Beste voor kinderen vanwege de beperkte ruimte.
- Lading: 16 kubieke voet achter de derde rij, uitbreidbaar tot 40 of 75 kubieke voet met neergeklapte stoelen.
Prijzen en uitrustingsniveaus
Voor de beste balans tussen functies en waarde wordt de Premium Sport-uitvoering aanbevolen. Dit omvat een panoramisch zonnedak, handsfree achterklep, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel en een Bose-audiosysteem met 12 luidsprekers. De ‘S’-modellen leveren meer vermogen (340 pk), maar de extra prestaties rechtvaardigen voor veel kopers wellicht niet de hogere kosten.
Prijzen:
– Basis: $ 53.125 (Turbo S AWD)
– Zoals getest: $ 61.920 (Premium Plus-pakket en Artisan Red-verf)
Slepen en brandstofverbruik
Als de CX-90 op de juiste manier is uitgerust, kan hij tot 5.000 pond trekken, vergelijkbaar met concurrenten als de Honda Pilot en Kia Telluride. Het brandstofverbruik is concurrerend, met EPA-ratings van 23 mpg stad / 28 mpg snelweg. Tests in de praktijk bevestigen een behoorlijke efficiëntie, waarbij een snelheid van 29 mpg wordt waargenomen op een snelwegrit van 120 km/u.
Trekvermogen:
– Selecteer/voorkeur: 3.500 lbs
– Hogere trims: 5.000 lbs
Testresultaten en prestaties
De CX-90 Turbo S Premium Plus accelereert van 0 naar 100 km/u in 6,3 seconden en presteert daarmee beter dan sommige rivalen zoals de Kia Telluride en Toyota Grand Highlander. Deze prestaties gaan echter ten koste van de verfijning, waarbij motorgeluid en transmissie-eigenaardigheden afbreuk doen aan de algehele ervaring.
Betrouwbaarheid en onderhoud op lange termijn
Mazda biedt standaard een beperkte garantie van drie jaar/36.000 mijl en een garantie van vijf jaar/60.000 mijl op de aandrijflijn. In tegenstelling tot sommige concurrenten biedt Mazda geen gratis gepland onderhoud aan.
Conclusie
De Mazda CX-90 is een stijlvolle en goed uitgeruste SUV die het merk naar meer premiumgebied duwt. Ondanks enkele tekortkomingen op het gebied van verfijning en bruikbaarheid, biedt het een aantrekkelijk alternatief voor gevestigde luxerivalen. Kopers die kleine gebreken over het hoofd willen zien, zullen een lonende en visueel opvallende auto vinden.
