De DS No8 vertegenwoordigt het nieuwste hoofdstuk in de zoektocht van de Franse fabrikant om het luxesegment opnieuw te definiëren. De No8 wijkt af van het traditionele sedansilhouet van zijn voorganger, de DS 9, en neemt een kenmerkende SUV-coupé -vorm aan. Het is een voertuig dat is ontworpen voor degenen die voorrang geven aan een esthetisch karakter en interieurkunst boven puur utilitarisme.
Het oordeel: een stijlvolle, verfijnde, maar gecompromitteerde keuze
De DS No8 is een auto van contrasten. Hij blinkt uit in het creëren van de sfeer van een ‘boetiekhotel’ door zijn verbluffende, op Art Deco geïnspireerde interieur en de stille, verfijnde rijervaring. Het wordt echter geconfronteerd met uitdagingen op twee belangrijke gebieden: binnenruimte en technologische gelijkheid met Duitse rivalen. Hoewel hij hoogwaardige materialen en concurrerende prijzen biedt, zorgen de aflopende daklijn en platformbeperkingen ervoor dat hij niet het enorme passagiersvolume en de geavanceerde software heeft die sommige klasseleiders wel aantreffen.
Design en interieur: een masterclass in art deco
Waar veel moderne luxe EV’s aanvoelen als “computers op wielen” – steriel en minimalistisch – neigt de DS No8 naar tactiele luxe.
Esthetische identiteit
Het exterieur wordt bepaald door een hoekige vormgeving en de kenmerkende ‘fang’-dagrijverlichting. Binnenin vermijdt het interieur het klinische gevoel van zijn concurrenten en kiest het in plaats daarvan voor een hoogwaardige Parijse esthetiek.
– Premium materialen: Van nappaleer tot alcantara, de contactpunten voelen opzettelijk en van hoge kwaliteit aan.
– Visuele flair: Subtiele achtergrondverlichting op het dashboard en de deuren, gecombineerd met unieke metalen panelen, creëert een gevoel van gelegenheid.
– De afweging: Hoewel het ontwerp prachtig is, doorbreekt het gebruik van gedeelde schakelapparatuur van de Stellantis-groep (te vinden in meer betaalbare merken zoals Vauxhall of Citroën) af en toe de premium-illusie.
Praktisch en ruimte
Het “coupe”-silhouet is een tweesnijdend zwaard. Hoewel het een opvallend profiel biedt, heeft het invloed op de bruikbaarheid van het interieur:
– De bagageruimte: Met 581 liter is de bagageruimte eigenlijk behoorlijk genereus vergeleken met sommige rivalen.
– De achtercabine: Het comfort van de passagiers wordt aangetast door de beperkte beenruimte en een cabine die krapper aanvoelt dan de externe afmetingen doen vermoeden.
Prestaties: verfijning boven pure snelheid
Gebouwd op het Stellantis STLA Medium-platform, biedt de No8 een reeks elektrische aandrijflijnen die voorrang geven aan een soepele, stille doorvoer boven agressieve sportiviteit.
Aandrijflijnopties
De line-up is verdeeld op basis van batterijgrootte en schijfconfiguratie:
1. Standaardbereik: Een batterij van 74 kWh die 227 pk produceert (voorwielaandrijving).
2. Long Range: Een grotere batterij van 97,2 kWh die 242 pk produceert (voorwielaandrijving).
3. AWD Long Range: De vlaggenschipconfiguratie met een batterij van 97,2 kWh en dubbele motoren, die 345 pk levert en een zinderende tijd van 0-100 km/u van 5,4 seconden.
Rijdynamiek
Bij de rijervaring staat comfort centraal. De toevoeging van Active Scan-ophanging – die camera’s gebruikt om de weg voor zich te ‘lezen’ – helpt oneffenheden glad te strijken, hoewel het niet helemaal de legendarische soepelheid van sommige toegewijde luxemerken bereikt.
– Rijden in de stad: Extreem stil dankzij gelaagd glas en gedempte elektromotoren.
– Cruisen op de snelweg: Zeer beheerst met minimaal wind- of weggeluid.
– Wegligging: De besturing is licht en mist zware feedback, wat acceptabel is voor een executive cruiser, maar degenen die op zoek zijn naar een ‘bestuurdersauto’ kan teleurstellen.
Bereik, opladen en gebruikskosten
Voor een elektrisch voertuig wordt de bezorgdheid over de actieradius verzacht door een van de grootste batterijopties in het segment, hoewel de laadsnelheden niet toonaangevend zijn in de sector.
| Model | Batterij | Officieel assortiment |
|---|---|---|
| No8 FWD (230 pk) | 74 kWh | 329 mijl |
| No8 FWD (245 pk) lange afstand | 97,2 kWh | 447 mijl |
| No8 AWD lange afstand | 97,2 kWh | 412 mijl |
Belangrijkste aandachtspunten voor eigenaren:
– Opladen: Het 400 volt-systeem betekent DC-laadpieken bij 160 kW. Hoewel hij degelijk is, mist hij de ultrasnelle 800 volt-architectuur die sommige premiumconcurrenten wel aantreffen.
– Belasting: Omdat alle modellen de drempel van £ 50.000 overschrijden, zijn kopers vanaf het tweede jaar van eigendom onderworpen aan de belastingtoeslag voor luxe auto’s.
– Afschrijving: Historisch gezien hebben DS-modellen steile waardedalingen gekend. De nr. 8 streeft er echter naar dit te stabiliseren met verwachte restwaarden in het bereik van 49-52%.
Samenvatting
De DS No8 is een verfijnde, visueel aantrekkelijke SUV-coupé die een uniek alternatief biedt voor de steeds homogener wordende luxe EV-markt. Het is een auto voor de bestuurder die vakmanschap in het interieur en stille verfijning waardeert boven maximale cabineruimte of baanbrekend infotainment.
