Ferrari stapt de elektrische toekomst in met de Luce, zijn eerste volledig elektrische model, en het Italiaanse merk maakt een statement. Het komende voertuig, dat in mei zal worden onthuld, is niet alleen een verandering van de aandrijflijn – het is een complete herziening van Ferrari’s interieurfilosofie, waarbij erfgoed wordt gecombineerd met geavanceerde technologie.
Een retro-futuristisch interieur
Ferrari’s eerste elektrische auto laat de vaak bekritiseerde complexiteit van de huidige interieurs achter zich voor een meer gestroomlijnde, nostalgische esthetiek. Het stuur van de Luce is geïnspireerd op iconische Nardi-wielen uit de jaren vijftig en zestig, met zichtbaar aluminium en vereenvoudigde knoppenbediening – een bewuste zet om opnieuw verbinding te maken met de roots van het merk.
Het dashboard is voorzien van een uniek paneel dat rechtstreeks aan de stuurkolom is bevestigd en OLED-schermen weergeeft in een gelaagd 3D-effect dat zich aanpast aan de positie van de bestuurder. Het centrale display, gemonteerd op een kogelgewricht, roteert tussen bestuurder en passagier, aangevuld met een mechanische ‘multigraaf’-klok die in de touchscreen-interface is geïntegreerd voor een tactiel, oud-ontmoet-nieuw-gevoel.
De invloed van Apple achter de schermen
Ferrari werkte samen met LoveFrom, een ontwerpbureau dat mede werd opgericht door voormalig Apple-designgoeroe Sir Jony Ive en Marc Newson, om de interieurervaring opnieuw vorm te geven. De invloed reikt verder dan het fysieke ontwerp, waarbij de digitale interface ook signalen ontleent aan de gebruiksvriendelijke aanpak van Apple. Zelfs de sleutel en de drive-selector zijn futuristisch, gemaakt van glaskristalmateriaal met een e-inktdisplay dat verandert op basis van gebruik.
Prestaties en technologie onder de motorkap
De Luce wordt aangedreven door vier onafhankelijke elektromotoren, die ruim 1.000 pk en een duizelingwekkend koppel van 11.500 Nm leveren in de Launch-modus. De acceleratie van 0 naar 100 km/uur duurt slechts 2,5 seconden, met een topsnelheid van 310 km/uur. Ferrari’s Formule 1-technologie vormt de basis voor het compacte ontwerp van de e-motor, waarbij gebruik wordt gemaakt van waterkoeling en thermische geleidbaarheidshars om de warmte te beheersen.
Een ontkoppelingsapparaat kan de voorste motoren ontkoppelen voor efficiëntie, door in 500 milliseconden in of uit te schakelen. Torque vectoring verbetert de wendbaarheid verder, terwijl drie rijmodi (Range, Tour, Performance) de vermogensafgifte en tractiecontrole aanpassen. Unieke schakelpeddels simuleren het schakelen en zorgen voor een boeiende rijervaring.
Duurzaamheid en Duurzaamheid
Ferrari heeft een uniek geluid voor de Luce ontwikkeld door de trillingen van de achterste e-as te versterken, vergelijkbaar met een pick-up voor een elektrische gitaar. Het chassis is opgebouwd uit gerecycled aluminium, waardoor de CO2-uitstoot met 6,7 ton per voertuig wordt verminderd. Een batterij van 122 kWh biedt een bereik van meer dan 530 km, met laadsnelheden tot 350 kW.
Een nieuwe Ferrari-vorm
De Luce zal geen traditionele supercar zijn. Uit onderzoek van Ferrari blijkt dat elektrische aandrijflijnen het meest geschikt zijn voor veelzijdigere modellen zoals de Purosangue SUV, die een vierdeurs- en vierzitsontwerp biedt dat prestaties en functionaliteit in evenwicht brengt. Prototypes verwijzen naar uitlopende vleugels en een agressieve voorbumper om de luchtstroom te optimaliseren.
Samenvattend vertegenwoordigt de Ferrari Luce een gedurfd vertrekpunt voor het Italiaanse merk, waarbij zijn race-erfgoed wordt gecombineerd met een vooruitstrevende elektrische aandrijflijn en een radicaal opnieuw ontworpen interieur. Door zowel nostalgie als innovatie te omarmen, wil Ferrari de EV-ervaring opnieuw definiëren en tegelijkertijd trouw blijven aan de kernwaarden prestatie, luxe en exclusiviteit.
