Een recent incident met een geparkeerde Rivian R1S benadrukt een alarmerende trend: zelfs ogenschijnlijk kleine aanrijdingen kunnen onverwacht hoge reparatiekosten veroorzaken. Eén eigenaar ontdekte dit uit de eerste hand toen een eenvoudige spatbordbuiger resulteerde in een offerte van $ 53.736 van een erkend Rivian-servicecentrum – meer dan de helft van de oorspronkelijke adviesprijs van het voertuig.
Het incident en het wetsvoorstel
De schade zelf leek bescheiden: een deuk in het achterste zijpaneel, samen met enkele gerelateerde schade aan het wiel, het frame en de ophanging. De eerste schattingen zouden kunnen duiden op een paar duizend dollar aan reparaties. De complexe constructie van Rivian betekent echter dat het repareren van zelfs deze ogenschijnlijk beperkte schade uitgebreide demontage en hermontage vereist.
De verdeling van de rekening is onthutsend: bijna 30.000 dollar wordt uitsluitend aan arbeid besteed. De verzekering van de eigenaar zou het grootste deel ervan dekken, waardoor hij een contante uitgave van $ 14.000 zou hebben.
Waarom zo duur?
De voornaamste boosdoener is het ontwerp van de R1S: het vervangen van het achterste zijpaneel is geen eenvoudige vervanging. Technici moeten een groot deel van het interieur strippen en grote delen van de zijkant van het voertuig verwijderen om toegang te krijgen tot het beschadigde gebied en het te vervangen. In sommige gevallen moet zelfs het glazen panoramische dak worden verwijderd.
De situatie is zelfs nog erger voor Rivian R1T-bezitters, wier grotere achterste zijpanelen hoger in het frame van het voertuig uitsteken. De eigenaar verduidelijkte dat hoewel er geen noemenswaardige motor- of accuschade was, de “zijde van het voertuig wordt beschouwd als een integraal onderdeel van het frame”, wat het uitgebreide (en dure) reparatieproces rechtvaardigde.
Een groeipatroon
Dit is geen geïsoleerd incident. Eerdere rapporten beschrijven vergelijkbare hoge reparatiekosten voor Rivian-voertuigen, inclusief een schatting van $ 21.000 voor een kleine back-upbotsing. Hoewel onderliggende structurele problemen hieraan kunnen bijdragen, roept de enorme omvang van deze wetsvoorstellen vragen op over de haalbaarheid van het repareren van deze voertuigen versus totale verliesclaims.
De hoge kosten vloeien voort uit de complexiteit van de constructie van het voertuig, waarbij arbeid een onevenredig groot deel van de uiteindelijke prijs uitmaakt. Totdat Rivian deze reparatie-inefficiënties aanpakt, lopen eigenaren het risico dat de reparatierekeningen voor relatief kleine schade verlammen.
