Voor het zesde achtereenvolgende jaar heeft Toyota Motor Corporation zijn positie als ‘s werelds best verkopende autofabrikant veiliggesteld. De Japanse fabrikant verkocht in 2024 wereldwijd 11.212.092 voertuigen, een stijging van 4,8% ten opzichte van het voorgaande jaar. Dit versterkt de dominantie van Toyota te midden van de veranderende marktdynamiek en de toenemende concurrentie.
Kerncijfers en marktprestaties
Het succes van Toyota omvat zijn kernmerken: Toyota, Lexus en Daihatsu. Terwijl Hino, de vrachtwagendivisie, te maken kreeg met een omzetdaling van 12,0% als gevolg van de schikkingen inzake emissiefraude, bleven de algemene prestaties van de groep sterk. Daihatsu kende een aanzienlijke omzetgroei van 46,1% in Japan, waardoor de verliezen in andere regio’s werden gecompenseerd.
Daarentegen zag de Volkswagen Groep een omzetdaling van 0,5%, met een totaal van 8.983.900 voertuigen. Deze kloof tussen Toyota en Volkswagen benadrukt een groeiende ongelijkheid in het mondiale leiderschap in de automobielsector.
Regionale trends en concurrentielandschap
De twee autogiganten presenteren contrasterende regionale prestaties. De groei van Toyota werd aangedreven door robuuste verkopen in de Verenigde Staten (+8,0%) en Japan (+4,1%). Volkswagen had het echter moeilijk in de VS als gevolg van handelsspanningen, en zijn positie in China bleef verzwakken.
De Chinese markt is een cruciaal slagveld, waar Volkswagen in 2023 zijn belangrijkste verkooppositie verloor aan BYD, nadat het bijna vier decennia lang de kroon had bezet. Ondanks dat China nog steeds toonaangevend is op het gebied van de verkoop van auto’s met verbrandingsmotoren, wijst de bredere trend in de richting van toenemende binnenlandse concurrentie.
Elektrificatie en verschuiving van de aandrijflijn
Toyota behoudt een sterke voorsprong op het gebied van hybridetechnologie, waarbij volledige hybrides 42,1% van de omzet voor hun rekening nemen. De opkomst van mild-hybride opties, vooral in modellen als de HiLux ute, versterkt zijn positie verder.
De verkoop van elektrische voertuigen (EV) van Volkswagen groeide met 32,0% tot 983.100 eenheden, wat neerkomt op 10,9% van de totale omzet. Ondanks dat Volkswagen het grootste EV-merk van Europa werd en Tesla inhaalde, kende Volkswagen een scherpe daling van de EV-verkoop in China.
De verschuiving naar elektrificatie blijft wereldwijd ongelijkmatig, waarbij fluctuerende belastingvoordelen en marktvoorkeuren van invloed zijn op de acceptatiegraad van elektrische voertuigen.
Implicaties op de lange termijn
Het aanhoudende leiderschap van Toyota op het gebied van de verkoop onderstreept zijn vermogen om zich aan te passen aan de veranderende eisen van de consument en een sterke productie-efficiëntie te behouden. De groeiende kloof tussen Toyota en Volkswagen duidt op een potentiële structurele verschuiving in de mondiale autohiërarchie.
De concurrentiedruk in China, de opkomst van binnenlandse EV-fabrikanten en de algehele transitie naar elektrische mobiliteit zullen de sector de komende jaren opnieuw vormgeven. Toyota’s hybridestrategie en Volkswagen’s EV-push zullen cruciale factoren zijn bij het bepalen welke autofabrikanten gedijen in dit evoluerende landschap.
