Amerikanen hebben een blijvende liefdesrelatie met pick-up trucks, maar de wereldmarkt biedt een verrassend gevarieerd aanbod aan modellen die verleidelijk buiten bereik blijven voor Amerikaanse kopers. Terwijl de Ford F-150, Chevrolet Silverado en Ram 1500 de binnenlandse verkoop domineren, genieten andere regio’s van een schat aan interessante en capabele pick-ups. Dit gaat niet alleen over voorkeur; het gaat over uiteenlopende mondiale eisen, verschillen in regelgeving en strategieën van fabrikanten.
Mondiale vraag: meer dan alleen op ware grootte
De Amerikaanse focus op grote, zware vrachtwagens weerspiegelt niet de wereldwijde trends. De Ford Ranger leidt de verkoop in Europa, terwijl de Toyota Hilux een bolwerk blijft in Azië, Afrika en het Midden-Oosten. Australië beschikt over een bijzonder levendige pick-upmarkt met unieke opties. Deze ongelijkheid is van belang omdat het laat zien hoe voertuigvoorkeuren worden gevormd door infrastructuur, economische omstandigheden en culturele behoeften.
De Dacia Duster Truck: een kleine maar machtige kanshebber
Dacia, een Roemeense autofabrikant van Renault, heeft een compacte pick-up gelanceerd op basis van zijn populaire Duster SUV. Deze kleine vrachtwagen is uitbesteed aan een plaatselijke carrosseriebouwer en heeft een laadbak van iets meer dan 1,20 meter lang, maar kan nog steeds bijna 1.000 kilo vracht vervoeren. Zijn betaalbaarheid en gebruiksgemak maken hem tot een potentiële cultfavoriet in markten waar grote vrachtwagens overdreven zijn.
Ford Ranger Super Duty: de trekkende koning die we missen
Ford biedt in Australië een verbeterde Ranger Super Duty aan die zelfs de F-150 overtreft, met een capaciteit van bijna 10.000 pond. Deze robuuste variant wordt aangedreven door een verbeterde 3,0-liter turbodieselmotor die een koppel van meer dan 440 lb-ft produceert en beschikt over een snorkel, robuuste vering en een optionele brandstoftank van 34 gallon. De afwezigheid van een dergelijke capabele middelgrote vrachtwagen op de Amerikaanse markt laat een gat achter voor serieuze off-roaders en werkploegen.
Kia Tasman: een nieuwe rivaal van gevestigde namen
Kia’s Tasman pick-up is ontworpen om rechtstreeks te concurreren met de Ranger en Hilux. Zijn onderscheidende design, met opvallende grille en spatbordverbreders, onderscheidt hem. Binnenin geeft de Tasman prioriteit aan passagierscomfort met toonaangevende ruimte en moderne technologie, waaronder dubbele 12,3-inch displays en een opklapbare tafel in de middenconsole. De Tasman is verkrijgbaar met benzine- of dieselaandrijving en is een sterke concurrent die Amerikaanse merken zou kunnen uitdagen als hij in de Verenigde Staten zou worden verkocht.
Nissan Frontier Pro Plug-In Hybrid: elektrificatie kennen we niet
Nissan heeft een plug-in hybride versie van de Frontier in China gelanceerd, waarbij een 1,5-liter viercilindermotor wordt gecombineerd met een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 402 pk en bijna 600 lb-ft koppel. Ondanks de groeiende vraag naar geëlektrificeerde voertuigen heeft Nissan geen plannen om dit model naar de VS te brengen, waardoor een potentieel lucratief segment misloopt.
Toyota Hilux Electric: de toekomst van wereldwijde pick-ups
Toyota onthulde een volledig elektrische versie van de Hilux naast traditionele benzine- en dieselopties. Het EV-model beschikt over dubbele elektromotoren en een batterijpakket van 59,2 kWh, terwijl het bedrijf van plan is tegen 2028 een brandstofcelvariant te introduceren. Deze vooruitstrevende aanpak benadrukt Toyota’s inzet voor elektrificatie op de wereldmarkten, maar de VS blijven uitgesloten.
Ram Rampage: een unibody-pick-up voor Europa
De Ram Rampage, al succesvol in Brazilië, gaat nu naar Europa. Deze unibody-pick-up, verkrijgbaar in Rebel- en R/T-uitvoeringen, biedt een mix van comfort en capaciteiten, met een laadvermogen van meer dan 2.200 pond. De R/T-versie, aangedreven door een motor van 272 pk, accelereert in minder dan zeven seconden naar 100 km/u. Het ontbreken van zo’n veelzijdige en verfijnde pick-up op de Amerikaanse markt is een gemiste kans voor Ram.
Conclusie: De wereldwijde pick-upmarkt biedt een reeks modellen die tegemoetkomen aan uiteenlopende behoeften en voorkeuren. Terwijl Amerikaanse kopers kunnen genieten van een grote keuze aan grote vrachtwagens, weerspiegelt de afwezigheid van deze internationale opties gemiste kansen voor fabrikanten en beperkingen voor consumenten. Deze ‘verboden’ vrachtwagens laten zien dat innovatie en vraag tot ver buiten de Amerikaanse grenzen reiken.
