Można było zobaczyć wojskowe ciężarówki przekraczające rzeki i wody powodziowe. Nurkują w wodzie na znaczną głębokość. Warunki eksploatacji takich pojazdów potrafią zniszczyć zwykły samochód. Jednym z największych wyzwań jest utrzymanie pracy silnika pod wodą. Silniki spalinowe wymagają powietrza do spalania paliwa. Ponadto należy usunąć gazy spalinowe. Jeśli woda jest płytka, ciśnienie zapewnia naturalną wentylację. Prawdziwym problemem jest układ dolotowy powietrza. Jeśli wlot powietrza znajdzie się pod wodą, silnik dusi się i gaśnie.
Rozwiązania do nurkowania i wymagania dotyczące uszczelnień
Aby przetrwać w głębokim morzu, potrzebujesz fajki. Rura ta podnosi wlot powietrza ponad poziom powierzchni. Standardowa fajka do Humvee pozwala na nurkowanie na głębokość 1,6 metra. Ale jedna fajka to za mało. Cały transport musi być wodoodporny. Rodzi to pewne pytania techniczne. Czy silniki Diesla są bardziej wodoodporne niż silniki benzynowe?
Aby odpowiedzieć na to pytanie, musimy przyjrzeć się każdemu komponentowi. Uszczelnianie pojazdu terenowego wymaga uszczelnienia kilkudziesięciu części.
- Urządzenia elektryczne, takie jak tablica przyrządów, komputer sterujący silnikiem i reflektory, należy chronić przed wilgocią.
- Silnik wentylatora i wycieraczki wymagają ochrony.
- Baterie muszą być wodoodporne.
- Skrzynia korbowa i otwory wentylacyjne mechanizmu różnicowego muszą być uszczelnione lub podniesione do poziomu rury wydechowej.
- Zbiorniki paliwa muszą być odpowiednio uszczelnione i wentylowane.
- Jeżeli w szczelinach może gromadzić się woda, należy je opróżnić.
Po rozwiązaniu tych problemów pojazd może poruszać się pod wodą. Jednak rodzaj silnika ma znaczenie.
Zalety silników Diesla w konstrukcjach podwodnych
Dlaczego silniki wysokoprężne są najczęściej wybieranym wyborem w wojskowych pojazdach terenowych? Przyczyna leży w układzie zapłonowym. Silniki benzynowe opierają się na świecach zapłonowych i układach zapłonowych. Elementy te pracują pod wysokim napięciem. Trudno je uszczelnić, aby zapobiec przedostawaniu się wody. Jest to możliwe, ale zwiększa złożoność projektu.
Silniki Diesla nie mają takiego układu. Do zapalenia paliwa wykorzystywana jest kompresja. Wycieków na świecach też nie ma. Jeśli Twój silnik wysokoprężny wykorzystuje mechaniczną pompę paliwa i ręczną skrzynię biegów, możesz wyeliminować z równania elektronikę sterującą silnikiem. Brak elektroniki oznacza mniej potencjalnych punktów awarii. Dzięki temu uszczelnienie silnika wysokoprężnego jest stosunkowo proste.
Ford i większość pojazdów wojskowych zdolnych do pokonywania przeszkód wodnych wykorzystuje silniki Diesla.
Ten konstruktywny wybór nie jest przypadkowy. Jest bardzo praktyczny. Brak składników zapłonu pod wysokim ciśnieniem upraszcza proces uszczelniania. Nie ma potrzeby projektowania skomplikowanych barier wokół wrażliwych styków elektrycznych. Wszystko, co musisz zrobić, to chronić wloty i otwory wentylacyjne przed wodą.
Jakie typy silników nadają się do użytku pod wodą?
Jeśli zastanawiasz się które pojazdy wojskowe korzystają z oleju napędowego, aby przedostać się przez zalane tereny, wybór jest prosty. Prostota silnika wysokoprężnego wygrywa. Silniki benzynowe wymagają skomplikowanych uszczelek wokół układu zapłonowego. Silniki Diesla wymagają uszczelnienia wokół wtryskiwaczy i kanałów powietrznych, ale zwykle jest to łatwiejsze.
To dlatego widzisz cysterny i ciężarówki z silnikiem Diesla przekraczające rzeki. Są zaprojektowane tak, aby przetrwać w głębinach. Silniki benzynowe mogą działać dobrze, jeśli włożysz w nie odpowiedni wysiłek. Ale właśnie do tego zaprojektowano silniki Diesla.
Kompromisy techniczne są oczywiste. Moment obrotowy jest w pewnym stopniu poświęcany na rzecz przepustnicy. Zastosowanie oleju napędowego zwiększa niezawodność i poprawia wodoodporność. Niezawodność jest najważniejsza w zastosowaniach wojskowych. Woda jest Twoim wrogiem. Prostota to ochrona.
Nadal są problemy. Uszczelki zużywają się. Guma twardnieje. Nowoczesne silniki wysokoprężne są coraz częściej wyposażane w elektronikę. Ale podstawowe zasady pozostają takie same. Brak świecy zapłonowej. Trudność jest zmniejszona. Zwiększa przeżywalność w wilgotnym środowisku.
River nie dba o efektywność paliwową. Najważniejsze jest, aby silnik był suchy. Silnik wysokoprężny nadal pracuje. Silnik benzynowy tonie.
