Australijski rynek nowych samochodów rozwinął się w ciągu ostatniej dekady, ale jego struktura uległa radykalnej zmianie. Chociaż całkowita sprzedaż wzrosła z 1 155 408 w 2015 r. do 1 241 037 w 2025 r., co oznacza wzrost o 85 629 pojazdów, udział w rynku znacznie oddalił się od uznanych marek. Dziesięć największych marek kontroluje obecnie zaledwie 67,3% sprzedaży, w porównaniu z 75,9% dziesięć lat temu. Oznacza to, że prawie co trzeci nowy samochód sprzedany w 2025 r. będzie pochodził od marek spoza tradycyjnej dziesiątki, w porównaniu z jednym na cztery w 2015 r.
Ograniczanie dominacji dużych marek
Pomimo ogólnego wzrostu rynku, łączna sprzedaż 10 największych marek spadła o 41 884 sztuki w latach 2015–2025. W tym samym czasie sprzedaż marek spoza pierwszej dziesiątki odnotowała wzrost sprzedaży, która w tym samym okresie wzrosła o 127 513 sztuk. Tendencja ta wskazuje, że wzrost rynku jest obecnie napędzany przez małych i średnich producentów samochodów, a nie przez gigantów branżowych.
Lekko osłabła także dominacja trzech czołowych marek. Ich ogólny udział w rynku spadł z 36,6% w 2015 r. do 34,3% w 2025 r., choć ogólna sprzedaż pozostała stosunkowo stabilna. Potwierdza to, że ekspansja następuje poniżej górnych poziomów branży.
Pojawienie się nowych graczy
Liczba marek przekraczających 10 000 sztuk rocznie wzrosła z 19 do 23, natomiast marek sprzedających ponad 1000 sztuk wzrosła z 39 do 48. Sugeruje to, że mniejsze marki zyskują na popularności pomimo działania w bardziej konkurencyjnym środowisku.
Australia jest poligonem doświadczalnym dla wielu chińskich producentów samochodów. Stosunkowo otwarty rynek w połączeniu z brakiem ceł pozwala tym markom ocenić rentowność produktów przed ekspansją na większe, droższe rynki.
Zmiany w składzie pierwszej 10-tki
Zmienił się także skład 10 najlepszych marek. W 2015 roku Holden był dużym graczem, a Honda miała znaczącą obecność w głównym nurcie. Teraz Holdena już nie ma, a na jego miejsce napłynęła fala nowych graczy, w tym kilka chińskich marek. Próg wejścia do pierwszej dziesiątki pozostał stabilny – około 40 000–50 000 sztuk – ale wolumen poza tą grupą znacząco wzrósł.
Toyota pozostaje dominująca, ale krajobraz się zmienia
Toyota utrzymała prowadzenie, zwiększając swoją przewagę nad marką zajmującą drugie miejsce z 92 212 sztuk w 2015 r. do 145 464 w 2025 r. Najbardziej dramatyczne zmiany nastąpiły jednak poniżej Toyoty.
Marki o minimalnej obecności w 2015 r. staną się głównymi graczami do 2025 r.:
- Firma Great Wall Motors (GWM) wzrosła ze 142 dostaw w 2015 r. do 52 809 w 2025 r.
- Chery zwiększyła sprzedaż z 201 do 34 889 sztuk.
- MG, którego nie ma na liście w 2015 r., sprzedano 41 298 sztuk w 2025 r., zajmując miejsce w pierwszej dziesiątce.
Kluczowy punkt zwrotny: 2023 r
Najbardziej znacząca zmiana nastąpiła w 2023 r., kiedy udział w rynku 10 największych marek spadł do najniższego od dziesięciu lat poziomu 66,9%, a udział trzech największych marek spadł do 33,1%. Nie był to upadek liderów, ale raczej szybka ekspansja średniej półki.
Perspektywy na przyszłość
Australijski rynek nowych samochodów stał się bardziej konkurencyjny, zatłoczony i dynamiczny. Pojawienie się wielu marek daje konsumentom większy wybór niż kiedykolwiek wcześniej, pozostaje jednak pytanie: Jak długo rynek może wytrzymać taką fragmentację? Przejście w kierunku bardziej zróżnicowanego krajobrazu motoryzacyjnego jest wyraźne, co powoduje, że obserwatorzy branży kwestionują długoterminową rentowność tak wielu konkurencyjnych marek i modeli.
