Bentley wskrzesił kultową linię Supersports wprowadzoną po raz pierwszy w 1925 roku z podwoziem o pojemności 4,5 litra, samochodem, który przekroczył granicę 100 mil na godzinę i ugruntował wyścigowe dziedzictwo firmy Bentley. Teraz, sto lat później, Supersports powraca jako wyczynowa wersja Continental GT z napędem na tylne koła, zaprojektowana z myślą o bezkompromisowej przyjemności z jazdy.
Wróć do czystej mocy
Nowy Continental GT Supersports wytwarza 657 koni mechanicznych i moment obrotowy 590 funtów na stopę z silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem. W przeciwieństwie do wielu nowoczesnych Bentleyów, model ten rezygnuje ze wspomagania hybrydowego, stawiając na pierwszym miejscu czystą moc silnika spalinowego i mniejszą masę. W połączeniu z 8-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów i napędem na tylne koła samochód przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 3,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 309 km/h.
Lekka konstrukcja zapewniająca wydajność
Firma Bentley potraktowała priorytetowo redukcję masy, czyniąc ją najlżejszą jak dotąd wersją Continental GT, ważącą nieco poniżej 2000 kg – czyli ponad 450 kg lżejszą od innych wariantów. Całkowicie usunięto tylne siedzenia wraz z tylnym systemem audio i częścią izolacji akustycznej, co jeszcze bardziej zmniejszyło wagę. Elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, szeroki rozstaw kół tylnych i skrętna tylna oś poprawiają precyzję kierowania.
Zaawansowana technologia podwozia
Supersports jest wyposażony w elektroniczny układ stabilizujący o napięciu 48 V, który reaguje w ciągu 0,3 sekundy, eliminując przechyły nadwozia. Masywne 10-tłoczkowe zaciski z tarczami z włókna węglowego, krzemu i węglika o średnicy 440 mm z przodu oraz czterotłoczkowe zaciski z tarczami o średnicy 410 mm z tyłu zapewniają wyjątkową siłę hamowania. Trzy tryby jazdy – Touring, Bentley i Sport – dostosowują zawieszenie, reakcję przepustnicy i ustawienia podwozia do różnych warunków.
Agresywna aerodynamika i styl
Wizualnie Supersports ma większy przedni splitter, docisk, stały tylny spojler wytwarzający siłę docisku 300 kg oraz unikalne 22-calowe kute koła opracowane we współpracy z Manthey Racing. Elementy z włókna węglowego dodatkowo zmniejszają wagę i poprawiają aerodynamikę.
Wnętrze skupione na kierowcy
Wnętrze pozbawione jest tylnych siedzeń i wyposażone w lekkie, sportowe fotele zapewniające doskonałe wsparcie. Kupujący mogą dostosować wnętrze za pomocą jedno-, dwu- lub trzykolorowej skóry, akcentów Dinamica i włókna węglowego. Tytanowy układ wydechowy Akrapovic jest słyszalny ze względu na zmniejszoną izolację akustyczną.
Edycja limitowana
Bentley wyprodukuje zaledwie 500 egzemplarzy modelu Supersport, każdy indywidualnie numerowany. Zamówienia zostaną złożone w marcu 2026 r., a produkcja rozpocznie się jeszcze w tym samym roku. Cena będzie wyższa od ceny podstawowego Continental GT, która zaczyna się od około 285 000 dolarów.
Supersports reprezentuje powrót do bardziej ekstremalnej przeszłości Bentleya, łącząc luksus z bezkompromisowymi osiągami. Jak powiedział prezes i dyrektor generalny dr Frank-Steffen Walliser: „To pierwszy projekt opracowany od podstaw, odkąd dołączyłem do Bentley Motors. Jestem dumny z naszego zespołu i szybkości, z jaką stworzyliśmy samochód tak odmienny od GT, na którym jest oparty”.
