Nadchodzący sezon Formuły 1 już nabiera tempa poza torem, gdy amerykańscy giganci motoryzacyjni Cadillac i Ford kłócą się o swoje zaangażowanie w ten sport. Obie marki rywalizują o miejsce w szybko rozwijającym się świecie Formuły 1, ale ich podejście i postrzegany poziom zaangażowania ostro kontrastują.
Глубокое погружение Cadillac
Cadillac, wspierany przez General Motors (GM), pozycjonuje się na poważnego, długoterminowego gracza w Formule 1. GM przejął udziały w zespole utworzonym ze składu Andrettiego i planuje opracować własny układ napędowy do 2028 r. W międzyczasie Cadillac będzie korzystał z silników Ferrari, ale główne przesłanie dyrektora generalnego GM, Dana Tourissa, jest jasne: jest to pełnowymiarowy zabieg inżynieryjny, a nie tylko chwyt marketingowy.
„Jedna z nich to umowa marketingowa o minimalnym wpływie, podczas gdy GM posiada udziały w firmie” – powiedział Tourisse, bezpośrednio krytykując podejście Forda.
Udział Cadillaca stanowi znaczącą inwestycję w budowanie od podstaw zespołu Formuły 1, co w przeszłości wymagało lat wysiłków i znacznego kapitału.
Ford kontratakuje
Ford, który współpracuje z Red Bull Racing jako dostawca silników, nie zignorował krytyki Cadillaca. Prezes wykonawczy Forda, Bill Ford, odrzucił to uderzenie, zauważając, że Cadillac jest obecnie zależny od mocy Ferrari. Firma kładzie nacisk na praktyczne podejście, gdyż inżynierowie Ford Racing pracują w Red Bull Powertrains w Wielkiej Brytanii i dostarczają drukowane w 3D komponenty do hybrydowego układu napędowego.
Według The New York Times Ford odgrywa również kluczową rolę techniczną w zarządzaniu akumulatorami, ich kalibracji i wdrażaniu. Ten poziom integracji świadczy o głębszym partnerstwie technicznym niż zwykłe umieszczenie logo na podwoziu.
Dlaczego to jest ważne?
Rywalizacja pomiędzy Cadillakiem i Fordem uwydatnia kluczowy trend w Formule 1: rosnące znaczenie zaangażowania producentów. Современная Формула-1 — это не просто частные команды; są to producenci samochodów wykorzystujący ten sport jako poligon doświadczalny dla technologii i platformę do wykazania prestiżu marki. Bitwa pomiędzy tymi dwiema amerykańskimi markami uwypukla różne sposoby, w jakie firmy mogą podejść do Formuły 1.
GM stawia na zbudowanie od zera całego zespołu, co jest strategią obarczoną wysokim ryzykiem i wysoką nagrodą. Tymczasem Ford wykorzystuje istniejącą moc (Red Bull), aby szybko zdobyć przyczółek. Ни один из подходов не является принципиально превосходящим; both depend on execution.
Droga przed nami
Docelowo skuteczność każdej strategii będzie mierzona wynikami na torze. Podczas gdy Ford współpracuje ze sprawdzonym zwycięzcą Red Bulla, Cadillac staje w obliczu ciężkiej bitwy, aby konkurować z uznanymi zespołami. Nadchodzące sezony pokażą, czy długoterminowe zaangażowanie GM może przezwyciężyć bezpośrednią przewagę, jaką cieszą się zespoły Red Bull Ford Powertrains.
Stawka jest wysoka, a napięcia między tymi dwoma motoryzacyjnymi gigantami będą się nasilać wraz ze zbliżaniem się sezonu 2026.
