Chery przygotowuje się do wprowadzenia na rynek nowego pickupa z dwiema kabinami, znanego wewnętrznie jako „KP31”, ze znaczącymi zmianami zaprojektowanymi specjalnie dla warunków australijskich. Pozycjonowany jako bezpośredni konkurent Forda Rangera PHEV i BYD Shark 6, pojazd przejdzie szeroko zakrojone testy lokalne przed wprowadzeniem na rynek jeszcze w tym roku. KP31 wyróżnia się jako jedyny planowany obecnie pickup z hybrydowym układem napędowym typu plug-in z silnikiem wysokoprężnym.
Unikalne podejście do rozwoju
Podejście Chery jest godne uwagi, ponieważ wersja australijska będzie miała wpływ na rozwój innych rynków światowych, w tym Republiki Południowej Afryki i części Ameryki Południowej. Według Petera Matkina, głównego inżyniera Chery ds. programów międzynarodowych, pickup zostanie „dostosowany… do obsługi tego rynku, łącznie z testami i tak dalej”.
To dostosowanie ma charakter nie tylko estetyczny; uwzględnia zasadnicze różnice w warunkach jazdy. Chińska infrastruktura, skupiająca się na prostych drogach i niższych prędkościach, nie poddaje pojazdów takim samym obciążeniom, jak nierówny teren Australii. Inżynierowie Chery odwiedzili już Australię, aby obserwować, jak kierowcy wyposażają i korzystają z pickupów w trudnych warunkach, od obszarów górskich po błotniste szlaki i plaże.
Korekty techniczne
Informacje zwrotne z testów będą miały wpływ na kluczowe szczegóły, takie jak konfiguracja nakrętek kół, przesunięcie kół i dostrojenie zawieszenia. Jest to powtórzenie strategii innych producentów, takich jak Nissan (poprzez modyfikacje Navary firmy Premcar) i Toyota/Ram/Chevrolet (poprzez modyfikacje Walkinshaw Automotive), dla których priorytetem jest lokalna adaptacja w celu uzyskania przewagi konkurencyjnej.
Chociaż niektóre modele radzą sobie bez modyfikacji, Chery uważa, że w przypadku pickupa konieczne jest indywidualne podejście. Firma stwierdziła, że chińskie układy hamulcowe nie sprawdzają się na australijskich drogach, gdzie większe prędkości i bardziej strome wzniesienia wymagają bardziej niezawodnego zarządzania temperaturą. Testy w lokalizacjach takich jak przełęcz Grossglockner w Austrii potwierdziły to: chińskie klocki hamulcowe zawiodły podczas holowania po stromych zboczach.
Specyfikacje wydajności
KP31 będzie oferował ładowność 1000 kg, uciąg 3500 kg i zasięg do 170 km na napędzie elektrycznym dzięki 2,5-litrowemu turbodieselowi typu plug-in silnikowi hybrydowemu. Będzie obejmować blokowanie przedniego, środkowego i tylnego mechanizmu różnicowego, możliwość wyboru redukcji przełożeń i różne tryby jazdy terenowej. Na rok 2027 planowany jest benzynowy wariant hybrydowy typu plug-in.
Decyzja Chery o nadaniu priorytetu australijskiemu tuningowi odzwierciedla znaczenie tego rynku w kształtowaniu globalnej atrakcyjności samochodu. Marka aktywnie integruje lokalne wymagania w swoim procesie projektowania, aby mieć pewność, że KP31 spełnia wymagania różnych terenów i stylów jazdy.
