Chiński producent Farizon rozszerza swoją obecność w Wielkiej Brytanii wprowadzając V7E, nowy elektryczny van zaprojektowany specjalnie do użytku w środowisku miejskim. Po wprowadzeniu na rynek na początku tego roku większego, bardziej premium modelu SV, V7E wchodzi na rynek jako uproszczona i opłacalna alternatywa skierowana do małych firm i prywatnych wykonawców.
Praktyczne narzędzie umożliwiające przejście na energię elektryczną
Wyceniony na 29 000 funtów (bez VAT)**, V7E jest pozycjonowany jako budżetowe rozwiązanie dla osób przechodzących z tradycyjnych silników spalinowych na napęd elektryczny. W przeciwieństwie do bardziej wszechstronnego SV, V7E jest lekkim, wąskim modelem, dzięki czemu szczególnie łatwo manewruje się na ciasnych ulicach miast i zatłoczonych centrach miast.
Główne parametry techniczne:
– Opcje baterii: Dostępne w wersjach 50 kWh lub 67 kWh.
– Zasięg: do 204 mil (328 km) w cyklu WLTP.
– Udźwig: Możliwość udźwigu do 1338 kg.
– Napęd: Napęd na przednie koła.
Strategiczne pozycjonowanie na rynku
Wprowadzenie na rynek V7E to świadomy ruch Farizon mający na celu dotarcie do segmentu kierowców indywidualnych oraz małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP). Oferując konfigurację dwumiejscową, V7E wyraźnie różni się od trzymiejscowego SV, przedkładając przestrzeń ładunkową i efektywność przewozu ładunku nad liczbę pasażerów.
Calum James, dyrektor generalny Farizon w Jameel Motors UK, twierdzi, że V7E „wypełnia lukę” pomiędzy różnymi potrzebami użytkowników. Podczas gdy SV jest odpowiedni dla większych flot lub zespołów wymagających większej liczby miejsc siedzących, V7E został zaprojektowany specjalnie dla prywatnego kierowcy, który oczekuje wysokiej wydajności bez płacenia wyższej ceny.
Perspektywy i ewolucja gamy modeli
Wprowadzenie V7E sygnalizuje również zmianę długoterminowej strategii produktowej Farizon w Wielkiej Brytanii:
– Specjalność SV: Ponieważ V7E wypełnia niszę budżetowego transportu miejskiego, oczekuje się, że gama SV będzie ewoluować w kierunku większych konfiguracji, szczególnie w rozmiarach L2H2 i L3H3.
– Podwozie na specjalne zamówienie: Podwozie modelu SV pozostanie głównym przedmiotem specjalistycznych konwersji. Chociaż na rynkach takich jak Australia istnieją wersje V7E wyłącznie z podwoziem, obecnie nie ma planów wprowadzenia takiego wariantu na rynek europejski.
„Uważamy, że ten model jest przeznaczony dla osób, które po raz pierwszy przesiadają się z samochodów benzynowych lub wysokoprężnych na samochody elektryczne” – mówi Calum James.
Wniosek
V7E stanowi wyraz zaangażowania Farizon w udostępnianie mobilności elektrycznej małym firmom, oferując dedykowany, ciężki pojazd w konkurencyjnej cenie. Wprowadzenie na rynek stanowi podstawę bardziej podzielonej na segmenty linii produktów, oddzielającej kompaktowe dostawy miejskie od transportu komercyjnego na dużą skalę.
