Hunter RMV Isuzu Predator XLE 2026 jest daleki od przeciętnego pojazdu. Ta niestandardowa ciężarówka ekspedycyjna, zbudowana na wytrzymałym podwoziu Isuzu FTR z napędem na wszystkie koła, łączy w sobie wytrzymałość klasy wojskowej z wysokim poziomem komfortu. Predator jest stworzony do ekstremalnych wypraw, oferując unikalne połączenie mocy, zasięgu i wydajności w terenie.
Podwozie i wydajność
Predator bazuje na ciężkim Isuzu FTR, zmodyfikowanym do napędu na wszystkie koła. Silnik to dostrojony turbodiesel Cummins o pojemności 6,7 litra, rozwijający moc 260 koni mechanicznych i imponujący moment obrotowy 890 Nm. Maksymalna prędkość wynosi około 113 km/h, co w zupełności wystarczy do poruszania się w trudnym terenie. Ciężarówka wyposażona jest w 378-litrowy zbiornik paliwa, zapewniający wyjątkowy zasięg do 1600 km bez tankowania.
Podwozie posiada również oś przednią o masie 7711 kg z blokowanym mechanizmem różnicowym i dwubiegową skrzynią rozdzielczą, co pozwala mu sprostać nawet najbardziej wymagającym warunkom. Wybrane modele są wyposażone w centralny system regulacji ciśnienia w oponach (CTIS) – pierwotnie opracowany dla wojskowych ciężarówek – umożliwiający kierowcy natychmiastową regulację ciśnienia w oponach w celu uzyskania optymalnych osiągów na piasku, błocie lub asfalcie.
Funkcje zewnętrzne i wygląd
Wygląd zewnętrzny Predatora jest zarówno funkcjonalny, jak i imponujący. Wysuwany stopień ułatwia wsiadanie i wysiadanie na nierównym terenie. Tylna brama garażowa zapewnia dostęp do schowka lub dodatkowej przestrzeni mieszkalnej. Podwozie zaprojektowano z myślą o zapewnieniu dużego prześwitu i ekstremalnych możliwości terenowych.
Warto zauważyć, że Predator unika instalowania zbiornika wydechowego oleju napędowego (DEF), który można znaleźć w późniejszych modelach Isuzu. Dzieje się tak dlatego, że niektóre przykłady opierają się na wojskowych ciężarówkach z lat 90. XX wieku, które przed całkowitym przeprojektowaniem nigdy nie były wyposażone w systemy DEF. Fabryczne ciśnienie w oponach wynoszące 6,2 bara może zapewniać nierówną jazdę po chodniku, ale ciężarówka została zaprojektowana tak, aby spuszczać powietrze z opon do jazdy terenowej.
Cena i dostępność
Większość drapieżników Hunter RMV jest budowana na zamówienie, ale ten konkretny model jest obecnie wystawiony na sprzedaż za 545 000 dolarów. Wysoki koszt odzwierciedla szeroko zakrojone modyfikacje, solidną konstrukcję i trwałość pojazdu.
Hunter RMV Isuzu Predator XLE to niszowy produkt skierowany do poważnych entuzjastów wypraw i podróżników. Jego połączenie inżynierii wojskowej, długoterminowej…
