Hyundai przyspiesza plany zakończenia produkcji kompaktowego pickupa Santa Cruz, skupiając się na większym modelu z nadwoziem na ramie, którego oczekiwanie ma nastąpić do 2030 r. Posunięcie to następuje w związku ze znacznie niższą sprzedażą Santa Cruz w porównaniu z konkurentami, takimi jak Ford Maverick, co skłoniło Hyundaia do ograniczenia produkcji i uwolnienia mocy produkcyjnych.
Santa Cruz zostanie wycofany wcześniej, niż oczekiwano
Pierwotnie Santa Cruz miał zostać wycofany z produkcji w drugim kwartale 2027 r., ale teraz Hyundai przyspiesza ten proces. Obecna produkcja zostanie zmniejszona o połowę w związku z dążeniem firmy do zmniejszenia poziomu zapasów. Hyundai USA twierdzi, że plany dotyczące cyklu życia modelu pozostają niezmienione, ale źródła branżowe podają inaczej.
Zmiana punktu ciężkości: opracowanie średniej wielkości pickupa
Decyzja o zaprzestaniu produkcji Santa Cruz nie jest oznaką wyjścia z rynku pickupów, ale raczej strategicznym posunięciem mającym na celu przygotowanie się do bogatszej oferty. Hyundai opracuje średniej wielkości pickupa z nadwoziem na ramie, zaprojektowanego tak, aby bezpośrednio konkurować z uznanymi rywalami, takimi jak Toyota Tacoma, Ford Ranger i Chevrolet Colorado. Firma rozważa także stworzenie pochodnego modelu SUV-a na tej samej platformie, mającego konkurować z Toyotą 4Runner.
Dlaczego to ma znaczenie: dynamika rynku amerykańskich pickupów
Wprowadzony na rynek w 2021 roku Santa Cruz przyjął niekonwencjonalne podejście do segmentu pickupów, łącząc nadwozie skorupowe z nadwoziem pickupa. Jednak pomimo innowacyjnej konstrukcji nie odniósł takiego sukcesu sprzedażowego, jak Ford Maverick w bardziej tradycyjnej stylistyce.
- Maverick sprzedał się w 2025 r. w liczbie 155 051 egzemplarzy, co plasuje go na 19. miejscu na liście najpopularniejszych pojazdów w Stanach Zjednoczonych.
- Z kolei Santa Cruz sprzedał jedynie 23 962 egzemplarze, zajmując 141. miejsce pod względem sprzedaży.
Ta różnica podkreśla znaczenie dostosowania strategii produktu do preferencji rynku. Chociaż Santa Cruz oferował wyjątkową ofertę, jego wyższa cena i charakterystyczny design nie przemówiły do kupujących tak dobrze, jak tańszy i znajomy Maverick.
Konsekwencje dla rynków globalnych
Nie jest jasne, czy nowy amerykański pickup będzie dostępny na rynkach takich jak Australia, gdzie Hyundai od dawna poszukiwał pickupa z nadwoziem na ramie. Przejście firmy na bardziej tradycyjną konstrukcję pickupów oznacza szerszą strategiczną korektę mającą na celu lepsze zdobycie udziału w rynku w konkurencyjnym segmencie pickupów w Ameryce Północnej.
Posunięcie Hyundaia podkreśla kluczową rolę wielkości sprzedaży i dopasowania do rynku w przemyśle samochodowym. Decyzja firmy o wcześniejszym zaprzestaniu produkcji Santa Cruz jest przemyślanym posunięciem, które ma zapewnić przyszły sukces w lukratywnej kategorii średniej wielkości pickupów.
