Ineos Quartermaster to bezkompromisowy, wytrzymały pickup zaprojektowany dla tych, którzy cenią osiągi ponad wyrafinowanie. Zbudowany na trwałej konstrukcji typu nadwozie na ramie i wyposażony w wytrzymałe osie Carraro, pojazd ten jest przystosowany do ciężkiej pracy i wymagającego terenu. Quartermaster jest zauważalnie większy od większości konkurentów, ma ponad 5,4 metra długości – nawet dłużej niż BMW X7.
Stworzony do transportu i trwały
Nadwozie jest na tyle pojemne, że zmieści się w nim standardowa europaleta, a tylna klapa w pozycji otwartej udźwignie do 225 kg. Ładowność różni się w zależności od modelu benzynowego i wysokoprężnego, przy czym wersja z silnikiem wysokoprężnym zapewnia maksymalnie 760 kg. Jednak nawet lżejszemu wariantowi benzynowemu nie brakuje mocy: należy spodziewać się przyzwoitej masy wynoszącej ponad 2,7 tony, co czyni go znacznie cięższym od Toyoty Hilux o około 650 kg. Ciężar jest odczuwalny na drodze, ale jest to kompromis w zamian za niezrównaną trwałość.
Moc mechaniczna
Pod maską Quartermastera można wybierać spośród sześciocylindrowych silników benzynowych lub wysokoprężnych BMW. Silnik wysokoprężny o mocy 246 KM. i moment obrotowy 407 Nm zapewniają dużą siłę uciągu przy niskich obrotach. Obydwa silniki współpracują z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i centralnym mechanizmem różnicowym z blokadą. Do poważnej jazdy terenowej opcjonalny pakiet Rough dodaje blokowane mechanizmy różnicowe osi – chociaż nie jest on dostępny w bardziej luksusowej wersji Black Edition, przeznaczonej dla kierowców miejskich.
Poprawione, ale nadal trudne
Firma Ineos odpowiedziała na początkową krytykę, poprawiając sterowanie kulkami z recyrkulacją, zwiększając precyzję i zmniejszając nadmierny promień skrętu. Wnętrze zachowało użytkowy wygląd Grenadiera, z trwałymi materiałami i mnóstwem przełączników do akcesoriów terenowych, w tym wstępnie okablowanymi przełącznikami listew świetlnych i zasilania pomocniczego. System informacyjno-rozrywkowy nie jest najbardziej zaawansowany, ale funkcjonalny, ze sterowaniem dotykowym i pokrętłem.
Fotele są wygodne nawet podczas długich podróży, chociaż wyprostowana pozycja siedząca może nie każdemu odpowiadać. Nadwozie ma porównywalną długość do konkurentów, ale niektóre oferują większą ładowność.
Dynamika i wydajność
Diesel Quartermaster jest dość dynamiczny pomimo stosunku mocy do masy wynoszącego 90 KM. za tonę. Nie należy oczekiwać przyspieszenia od samochodu sportowego — od 0 do 100 km/h zajmuje około 10,1 sekundy — ale silnik zapewnia wystarczającą moc do wykonywania rzeczywistych zadań. Wariant benzynowy zapewnia płynniejsze dostarczanie mocy, ale wiąże się z oszczędnością paliwa. Rzeczywiste dane pokazują, że wersja z silnikiem wysokoprężnym może zużywać od 21,5 do 25,4 mpg, zapewniając zasięg ponad 600 km na jednym zbiorniku.
Wydajność w terenie
Quartermaster wyróżnia się w terenie dzięki doskonałemu skrętowi osi i dużemu prześwitowi (264 mm). Jednak zwiększona długość nieznacznie zmniejsza kąty natarcia i zejścia w porównaniu do stacji. W wersji Black Edition brakuje bardziej agresywnych opon i blokowanych mechanizmów różnicowych dostępnych w innych wersjach wyposażenia.
Układ kierowniczy został ulepszony dzięki szybszemu przełożeniu, które zapewnia lepszą reakcję na drodze bez utraty możliwości w terenie.
Niszowy samochód
Kwatermistrz nie jest tanią opcją. Zaczynając od ponad 64 000 funtów, kosztuje więcej niż wiele popularnych pick-upów. Ale oferuje unikalne połączenie niezawodności, trwałości i odrobiny brytyjskiej ekscentryczności. Jeśli szukasz samochodu, który poradzi sobie niemal ze wszystkim i nie przeszkadza Ci rozmiar ani cena, Ineos Quartermaster jest nie do pokonania.
** Krótko mówiąc, Quartermaster to śmiałe stwierdzenie na coraz bardziej wyrafinowanym rynku pickupów. Stawia przede wszystkim na możliwości i trwałość, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla tych, którzy oczekują pojazdu, który naprawdę poradzi sobie ze wszystkim.**
