Nadchodzący Jaguar GT oznacza radykalny zwrot dla marki, która zdecydowanie wkracza w segment wyczynowych pojazdów elektrycznych. Wczesne testy ujawniają samochód, dla którego komfort i wyrafinowanie przedkładają się nad bezkompromisowy sportowy charakter, przez co bardziej przypomina Bentleya niż Porsche. Wyceniony na około 120 000 funtów czterodrzwiowy samochód elektryczny stanowi wyraźne zerwanie z przeszłością Jaguara, charakteryzując się odważnym designem i najnowocześniejszą technologią.
Odejście od Tradycji
Jaguar GT jest zbudowany na nowej platformie zwanej Jaguar Electric Architecture (JEA) z instalacją 850 V i akumulatorem o pojemności 120 kWh. System ten napędza trzy silniki elektryczne — jeden z przodu i dwa z tyłu — zapewniając łączną moc około 1000 koni mechanicznych i moment obrotowy 1366 funtów na stopę. Pomimo imponujących osiągów (0-100 km/h w mniej niż 3,5 sekundy) inżynierowie Jaguara celowo zrezygnowali z agresywnego prowadzenia, charakterystycznego dla rywali takich jak Porsche Taycan.
Zaprojektowane rozwiązanie skupiające się na komforcie
Celem rozwoju GT jest zapewnienie komfortowych i luksusowych wrażeń z jazdy. Dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne i adaptacyjne amortyzatory są standardem, chociaż aktywne stabilizatory zostały obniżone, aby zmniejszyć wagę. Jednak samochód waży około 2700 kg – około pół tony więcej niż Taycan – ze względu na duży akumulator. W zamian GT oferuje zwiększony zasięg do ponad 700 km (w trybie WLTP) i szybkie ładowanie (do 350 kW, co pozwala na dodanie 320 km zasięgu w niecałe 15 minut).
W drodze: wyrafinowanie w stylu Bentley
Pierwsze jazdy testowe na zimowym poligonie Revi Jaguara potwierdzają jego znacząco odmienny charakter od Porsche. GT prowadzi się płynnie, układ kierowniczy jest lekki i zauważalne są przechyły nadwozia. Jaguar świadomie czerpał inspirację z klasycznych modeli, takich jak XJ-C z lat 70. XX wieku, stawiając na pierwszym miejscu gładkość i komfort. Dzięki wektorowaniu momentu obrotowego i skrętnej tylnej osi samochód zachowuje się stabilnie nawet w ekstremalnych warunkach.
Zaawansowane systemy stabilizacji
Systemy elektroniczne GT, wciąż w fazie rozwoju, wykazują imponującą kontrolę. Po włączeniu systemów kontroli stabilności pojazd pozostaje neutralny nawet na lodzie, jest odporny na poślizg i zapewnia precyzyjne prowadzenie. Tryby jazdy (Deszcz/Lód/Śnieg, Komfort, Dynamiczny) dodatkowo zwiększają stabilność, podczas gdy tryb Dynamic zapewnia bardziej zabawne wrażenia z jazdy tyłem.
Przyszłość Jaguara
Jaguar GT został zaprojektowany, aby na nowo zdefiniować tożsamość marki. Może odnieść sukces tam, gdzie Taycan poniósł porażkę, podbijając rynek wysokiej klasy pojazdów elektrycznych. Skupienie się na komforcie, wyrafinowaniu i luksusowych wrażeniach z jazdy sugeruje, że Jaguar celuje w inny segment krajobrazu mobilności elektrycznej. Ostatecznie sukces GT będzie zależał od tego, czy będzie on w stanie zaoferować atrakcyjną alternatywę dla uznanych luksusowych pojazdów elektrycznych.
