Jaguar Land Rover (JLR) bada możliwość nawiązania współpracy z chińskim producentem samochodów Chery w celu produkcji pojazdów w jego zakładach w Wielkiej Brytanii, jak wynika z ostatnich raportów. Decyzja ta wynika z aktywnych wysiłków rządu brytyjskiego na zwiększenie krajowej produkcji samochodów, docelowo do 2035 r. na poziomie 1,3 miliona sztuk rocznie, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z 738 000 w roku ubiegłym.
Wsparcie rządowe i negocjacje handlowe
Rząd brytyjski ułatwia negocjacje między JLR a Chery, a rozmowami handlowymi w Chinach kieruje obecnie premier Keir Starmer. Inicjatywa odzwierciedla szerszą strategię mającą na celu przyciągnięcie inwestycji zagranicznych i ożywienie brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Gotowość rządu do współpracy z Chery kontrastuje z sytuacją w Unii Europejskiej, która niedawno nałożyła cła na chińskie pojazdy elektryczne w związku z obawami dotyczącymi nieuczciwych dotacji. Wielka Brytania odmówiła pójścia w jej ślady, powołując się na brak formalnych skarg ze strony lokalnych producentów.
Chery Globalna ekspansja
Chery aktywnie rozszerza swoją obecność produkcyjną poza Chinami. Firma nabyła dawną fabrykę Nissana w Barcelonie w 2024 r., a niedawno zawarła umowę zakupu fabryki Nissana w Republice Południowej Afryki. Świadczy to o ambicjach Chery stworzenia globalnej sieci produkcyjnej, potencjalnie wykorzystującej brytyjską infrastrukturę JLR.
Dynamika rynku: szybki rozwój Chery w Wielkiej Brytanii
Marki Chery, w tym Jaecoo i Omoda, odnotowały niezwykły wzrost na rynku brytyjskim. Sprzedaż Jaecoo wzrosła z 209 sztuk w 2024 r. do 28 232 w 2025 r., przewyższając uznane marki, takie jak Honda, Seat i Citroen. Podobny sukces odniosła także Omoda, zwiększając sprzedaż z 3629 do 19 855 sztuk, wyprzedzając Suzuki, Jeepa i Fiata. Ta szybka penetracja rynku podkreśla rosnącą konkurencyjność chińskich producentów samochodów w Europie.
Wyzwania i zmiana strategiczna JLR
W przeciwieństwie do sukcesu Chery, w 2024 r. JLR stanęła w obliczu niepowodzeń, w tym przedłużającego się cyberataku, w wyniku którego zamknęły się jej zakłady produkcyjne w Wielkiej Brytanii na ponad miesiąc. W firmie nastąpiła także zmiana na kierownictwie, w wyniku której dyrektor generalny Adrian Mardell odszedł na emeryturę i został zastąpiony przez P.B. Balaji, dyrektor finansowy Tata Motors. Współpraca JLR z Chery rozpoczęła się w 2012 r., ale chińska produkcja modeli Jaguara zakończyła się w 2025 r. Przyszłe modele będą oparte na platformie pojazdów elektrycznych Geely pod marką Freelander, która zostanie wydzielona do osobnego działu.
Potencjalne przeszkody
Pomimo toczących się dyskusji zawarcie umowy pomiędzy Chery i JLR nie jest gwarantowane. Wysokie koszty energii i pracy w Wielkiej Brytanii pozostają potencjalną przeszkodą, podają anonimowe źródła. Realizacja tego partnerstwa jest uzależniona od przezwyciężenia wyzwań gospodarczych i uzgodnienia priorytetów strategicznych.
Współpraca ta może zmienić krajobraz brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, ale jej powodzenie będzie zależeć od przezwyciężenia trudnych czynników ekonomicznych i politycznych.
