BYD przygotowuje się do rozszerzenia swojej oferty Shark 6 o wersję z kabiną/podwoziem, która będzie tańsza niż istniejący model pickupa. Jest to przemyślana strategia mająca na celu przechwytywanie sprzedaży korporacyjnej. Dane cenowe, które wyciekły z przewodników branżowych potwierdzają, że cena kabiny/podwozia Shark 6 Dynamic będzie zaczynać się od 55 900 dolarów (przed wprowadzeniem na drogi), co stanowi niewielką obniżkę w porównaniu z ceną 57 900 dolarów za wersję pickup Shark 6 Premium.
Dane techniczne: Obniż cenę
Aby osiągnąć tę niższą cenę, BYD usunie niektóre standardowe funkcje z wersji z kabiną/podwoziem. Z wpisów w Czerwonej Księdze wynika, że w wersji Dynamic brakuje wyświetlacza przeziernego, podgrzewanych i wentylowanych przednich siedzeń, przyciemnianych tylnych szyb i wycieraczek z czujnikiem deszczu. Dodatkowe uproszczenia obejmują mniejszy ekran dotykowy o przekątnej 12,6 cala (zamiast 15,6 cala w ciężarówce), kierownicę ze sztucznej skóry zamiast skóry oraz eliminację dostępu do karty NFC i elektryczną regulację podparcia lędźwiowego fotela kierowcy. Zmiany te wpisują się w trendy obserwowane na rynku nowozelandzkim.
Silnik i osiągi pozostają konkurencyjne
Pomimo zmian specyfikacji w kabinie/podwoziu zachowano hybrydowy układ napędowy Sharka 6: czterocylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra z turbodoładowaniem w połączeniu z dwoma silnikami elektrycznymi, zapewniający łączną moc 321 kW i moment obrotowy 650 Nm. Zużycie paliwa wynosi 2,0 l/100 km w trybie mieszanym, a maksymalna masa holowanego pojazdu z hamulcem to 2500 kg. Masę nieznacznie zmniejszono do 2600 kg z 2710 kg w pickupie, chociaż prędkość ładowania prądem stałym została zmniejszona do 40 kW zamiast 55 kW w pickupie. Jakość opon również została obniżona.
Priorytet klientów korporacyjnych: kluczowa strategia BYD
Decyzja o zaoferowaniu tańszego modelu kabiny/podwozia nie jest przypadkowa. Dyrektor operacyjny BYD Australia, Stephen Collins, otwarcie stwierdził, że firma celuje w nabywców korporacyjnych, którzy reprezentują 35% całej sprzedaży nowych pojazdów. Klienci korporacyjni interesują się przede wszystkim całkowitym kosztem posiadania i niezawodnością, co sprawia, że uproszczony Shark 6 jest atrakcyjną opcją. Celem BYD jest naśladowanie sukcesu uznanych producentów samochodów, którzy w większości opierają się na sprzedaży korporacyjnej.
Silna sprzedaż detaliczna, ale następnym krokiem będzie rozwój sektora korporacyjnego
Co ciekawe, Shark 6 zyskał już popularność wśród prywatnych nabywców, zajmując w 2025 r. czwarte miejsce pod względem popularności wśród tej grupy odbiorców. Jednak biorąc pod uwagę, że sprzedaż korporacyjna wciąż pozostaje w tyle za konkurentami, takimi jak Toyota HiLux i Ford Ranger, BYD strategicznie pozycjonuje kabinę/podwozie, aby przyspieszyć swoją ekspansję w tym krytycznym segmencie rynku. 2,0-litrowa hybryda typu plug-in, oferująca doskonały uciąg wynoszący 3500 kg, została dopuszczona do sprzedaży w Australii, ale wyłącznie w wersji pickup, co w niektórych scenariuszach użytkowania stawia kabinę/podwozie w nieznacznej niekorzystnej sytuacji.
Świadome ceny i uproszczone specyfikacje Shark 6 z kabiną/podwoziem pokazują wyrachowane wysiłki BYD mające na celu zdobycie przyczółka na konkurencyjnym rynku przedsiębiorstw. Posunięcie to podkreśla szersze ambicje firmy, aby rzucić wyzwanie uznanym producentom samochodów i wzmocnić swoją pozycję jako kluczowego gracza w australijskim przemyśle motoryzacyjnym.
