Australijski rynek nowych samochodów odnotował umiarkowany wzrost w 2025 r., ale niektóre marki osiągnęły znacznie lepsze wyniki niż inne. Chociaż ogólna sprzedaż wzrosła, wielu uznanych producentów samochodów odnotowało spadki, tworząc miejsce na znaczące zyski zarówno nowym, jak i uznanym graczom. Analiza ta wyróżnia marki, które w ubiegłym roku odnotowały najwyższy procentowy wzrost sprzedaży, ujawniając kluczowe trendy i zmiany w preferencjach konsumentów.
Wschodzące gwiazdy: liderzy wzrostu procentowego
Kilka marek odnotowało znaczny wzrost, chociaż same wartości procentowe nie zawsze mówią wszystko. Ekstremalnie niskie początkowe wolumeny mogą sztucznie zawyżać wzrost, dlatego skupiamy się tutaj na markach o znacznej dynamice sprzedaży.
Leapmotor technicznie prowadzi w grupie ze wzrostem o 906,2%, ale dostawy na koniec roku sprawiają, że liczba ta wprowadza w błąd. Większy wzrost odnotowały marki o ugruntowanej pozycji.
- Chery (+176,8%): Odrodzenie Chery w Australii pod przewodnictwem Omoda 5 zakończyło się sukcesem. Łączna sprzedaż wyniosła 34 889 sztuk, co plasuje markę na 13. miejscu w ogólnym rankingu. Pomimo wewnętrznej konkurencji ze strony siostrzanej marki Omoda Jaecoo, flagowe modele Chery, takie jak Tiggo 4, odnotowały ogromny wzrost (o 950,5%).
- BYD (+156,2%): BYD, kolejna szybko rozwijająca się chińska marka, sprzedała się w 2025 r. w liczbie 52 415 sztuk. Kluczowymi czynnikami napędzającymi był hybrydowy pickup typu plug-in Shark 6 i elektryczny SUV Sealion 7, chociaż w przypadku niektórych istniejących modeli, takich jak Atto 3 i Seal, odnotowano spadki ze względu na rosnącą konkurencję.
- Polestar (+38,5%): Motorem wzrostu Polestara były SUV-y, przy czym Polestar 3 i Polestar 4 wykazały znaczny wzrost (odpowiednio 367,6% i 607,7%). To zrównoważy spadek sprzedaży Polestar 2.
- Mini (+37,7%): Po wprowadzeniu nowych generacji Coopera i Countrymana, Mini odnotowało znaczny wzrost sprzedaży całej swojej gamy, w tym Acemana.
- GWM (+23,4%): GWM osiągnął 52 809 jednostek, zajmując w sumie siódme miejsce. Haval Jolion pozostaje bestsellerem, chociaż sprzedaż elektrycznego hatchbacka Ora i Tank 500 spadła.
- Cupra (+21,0%): Ekspansja Cupry trwa, a SUV Formentor stanowi ponad połowę jej sprzedaży. Spadek sprzedaży niektórych modeli został skompensowany wzrostem sprzedaży SUV-ów Tavascan i Terramar.
- Genesis (+14,4%): Po spadku w 2024 r. Genesis odzyskał sprzedaż dzięki zwiększonemu popytowi, napędzanemu głównie przez SUV-a GV70. Jednak w przypadku wielu innych modeli odnotowano dwucyfrowe spadki.
- Mercedes-Benz (+11,1%): Mercedes-Benz odnotował wzrost zarówno w segmencie pasażerskim, jak i komercyjnym, przy czym szczególnie dobre wyniki osiągnęły SUV-y.
- Honda (+9,2%): Ożywienie Hondy trwa, a liderem jest mały SUV HR-V.
- Hyundai (+7,7%): Wzrost Hyundaia był napędzany przez modele takie jak Kona i Santa Fe, które zrównoważyły spadającą sprzedaż innych modeli, takich jak i30 i Palisade.
Dlaczego to ma znaczenie: zmieniający się krajobraz motoryzacyjny
Liczby te podkreślają kilka kluczowych trendów. Po pierwsze, chińskie marki zyskują znaczącą pozycję na rynku australijskim, nie tylko poprzez agresywne ceny, ale także poprzez poszerzanie asortymentu produktów i zwiększanie świadomości marki. Po drugie, sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie, ale rośnie konkurencja, powodując spadek sprzedaży niektórych wczesnych graczy na rynku, takich jak Atto 3 firmy BYD i Model 3 Tesli. Po trzecie, uznane marki luksusowe z trudem utrzymują dynamikę, przy czym Genesis i Mercedes-Benz w celu napędzania wzrostu polegają na konkretnych modelach.
Australijski rynek samochodowy staje się coraz bardziej konkurencyjny, a trendy te wskazują na ciągłą zmianę w kierunku przystępności cenowej, elektryfikacji i dywersyfikacji marki.
Dalsza ekspansja chińskich marek jest w przyszłości prawie nieunikniona. Pytanie brzmi, czy uznani gracze będą w stanie dostosować się wystarczająco szybko, aby utrzymać swój udział w rynku w tym zmieniającym się środowisku.
