Horse Powertrain, spółka joint venture wspierana przez Renault, Geely i Aramco, po cichu staje się kluczowym graczem w świecie silników spalinowych (ICE). Podczas gdy wielu producentów samochodów zmierza w stronę pojazdów elektrycznych, Horse stawia na silniki o dużej wydajności i małej pojemności skokowej – i to w sportach motorowych odnosi sukcesy.
Od ekonomii po tory wyścigowe
Założona zaledwie 18 miesięcy temu brytyjska firma początkowo skupiała się na wydajnych układach napędowych. Ale teraz jego silniki są dostosowywane do wyścigów, co udowadnia, że ICE nadal ma miejsce w wysokooktanowej rywalizacji. H13, 1,3-litrowy silnik turbo, używany już przez głównych producentów, został z powodzeniem zainstalowany w samochodzie wyścigowym Caterham Seven, zastępując przestarzały silnik Ford Sigma o mocy 130 KM.
Nie chodzi tylko o utrzymanie ICE przy życiu; chodzi o gdzie ICE kwitnie. Rynek wyspecjalizowanych silników o wysokich osiągach pozostaje silny, szczególnie w sportach motorowych.
Wyścigi na etanolu w Brazylii
Horse Powertrain przesuwa granice jeszcze dalej. We współpracy ze Sports and Racing Brazil wspólnie opracowują silnik H13 dla nowej klasy wyścigów pickupów. Silnik ten, zasilany czystym etanolem (E100), wytwarza około 200 koni mechanicznych. Wybór etanolu ma znaczenie: Brazylia wprowadziła obowiązek stosowania mieszanek benzyny w samochodach od 1976 r., obecnie 25% w porównaniu z 10% w Wielkiej Brytanii. Stosowanie etanolu zmniejsza ślad węglowy od ekstrakcji do wykorzystania, jeśli surowiec jest odnawialny.
Aby zapewnić uczciwą konkurencję, w serii wykorzystywane będzie standardowe podwozie, a zawody będą rozgrywane zarówno na torach asfaltowych, jak i gruntowych. Pierwsze prezentacje spodziewane są w tym roku, a testy prowadzące do zawodów w 2027 roku.
Globalna ekspansja: od Brazylii po USA
Koń nie ogranicza się do jednego regionu. Aurobay Technologies, oddział Horse, dostarcza 2,0-litrowe silniki dla klasy ARC2 Amerykańskiego Stowarzyszenia Rajdowego. Aby zapewnić zgodność, silniki te zostaną zabezpieczone modułami ECU odpornymi na manipulacje.
Konstrukcja silnika H13 obejmuje unikalną głowicę cylindrów typu delta, zintegrowany kolektor wydechowy i bezpośredni wtrysk zoptymalizowany pod kątem etanolu za pomocą wysokociśnieniowych sześciootworowych wtryskiwaczy. Ta kompaktowa i lekka konstrukcja doskonale nadaje się również do innych zastosowań w sportach motorowych.
Sukces firmy pokazuje, że pomimo przejścia na pojazdy elektryczne popyt na technologię silników spalinowych pozostaje niezmienny, szczególnie w sportach motorowych, gdzie ważne są osiągi i efektywność kosztowa.
Szybki rozwój Horse Powertrain pokazuje, że silnik spalinowy nie jest martwy, on po prostu ewoluuje. Koncentracja firmy na elastycznych, wysokowydajnych silnikach w połączeniu ze strategicznymi partnerstwami na kluczowych rynkach sportów motorowych gwarantuje, że przez wiele lat pozostanie ważnym graczem w branży motoryzacyjnej.
