Mazda CX-90 to śmiałe posunięcie dla marki, która chce bezpośrednio konkurować z uznanymi luksusowymi SUV-ami. Chociaż samochód spełnia oczekiwania estetyczne i ma wrażenie, że wnętrze sprawia wrażenie premium, jego wykonanie nie jest bezbłędne, a niektóre nierówne krawędzie uniemożliwiają mu osiągnięcie pełnego statusu samochodu luksusowego. CX-90 wyróżnia się w zatłoczonym segmencie, ale kupujący powinni dokładnie rozważyć jego mocne i słabe strony.
Silnik i wydajność
CX-90 napędzany jest sześciocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem o pojemności 3,3 litra, co stanowi konfigurację nietypową dla tej klasy. Moc waha się od 280 koni mechanicznych w modelach podstawowych do 340 koni mechanicznych w najwyższej klasy wersjach wyposażenia „S”. Mimo dużej mocy silnik jest określany jako niezbyt wyrafinowany przy wysokich obrotach, a ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów może wykazywać zauważalne wibracje przy niskich prędkościach. Kontrastuje to z płynną jazdą, jakiej oczekuje się od SUV-a klasy premium.
Kluczowe cechy:
– Silniki: 6-cylindrowy rzędowy z turbodoładowaniem o pojemności 3,3 litra i mocy 280 lub 340 KM.
– Skrzynia biegów: 8-biegowa automatyczna
– Napęd: Napęd na wszystkie koła w standardzie
Wnętrze i komfort
Wnętrze CX-90 jest jego najmocniejszą stroną. Mazda wyraźnie wzorowała się na droższych modelach konkurencji, oferując dobrze zaprojektowaną przestrzeń przy użyciu wysokiej jakości materiałów, w tym dostępnych akcentów ze skóry i zamszu. Jednak trzeci rząd pozostaje ciasny i najlepiej dostosowany dla dzieci, a niektóre elementy wyposażenia wnętrza nie do końca spełniają oczekiwania. System informacyjno-rozrywkowy, choć funkcjonalny, może być niepotrzebnie trudny w obsłudze.
- Pierwszy rząd: stylowy, ze wstawkami z tkaniny w najwyższych wersjach wyposażenia.
- Drugi rząd: opcjonalne fotele kapitańskie zwiększają komfort, ale ograniczają liczbę miejsc do sześciu lub siedmiu.
- Trzeci rząd: najlepszy dla dzieci ze względu na ograniczoną przestrzeń.
Bagażnik: 16 stóp sześciennych za trzecim rzędem, zwiększa się do 40 lub 75 stóp sześciennych po złożeniu siedzeń.
Ceny i opcje
Aby uzyskać najlepszą kombinację funkcji i wartości, zaleca się wersję Premium Sport. Obejmuje panoramiczny dach, zbliżeniowy podnośnik bagażnika, elektrycznie sterowany fotel kierowcy i 12-głośnikowy system audio Bose. Modele „S” zapewniają większą moc (340 KM), ale dla wielu nabywców dodatkowe osiągi mogą nie uzasadniać wyższych kosztów.
Ceny:
– Podstawa: 53 125 USD (Turbo S AWD)
– Według testów: 61 920 USD (pakiet Premium Plus i Artisan Red)
Holowanie i zużycie paliwa
Odpowiednio wyposażony CX-90 może holować przyczepy o masie do 3588 funtów, co dorównuje konkurencyjnym pojazdom, takim jak Honda Pilot i Kia Telluride. Według EPA zużycie paliwa jest konkurencyjne: 11,8 l/100 km w mieście i 8,9 l/100 km na autostradzie. Testy w warunkach rzeczywistych potwierdzają przyzwoitą wydajność: 9,8 l/100 km przy prędkości 120 km/h na autostradzie.
Nośność:
– Wybierz/Preferowany: 1588 kg
– Wyższe poziomy wyposażenia: 2268 kg
Wyniki testów i wydajność
CX-90 Turbo S Premium Plus przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,3 sekundy, pokonując niektórych konkurentów, takich jak Kia Telluride i Toyota Grand Highlander. Jednak te osiągi odbywają się kosztem braku wyrafinowania, a hałas silnika i dziwactwa skrzyni biegów pogarszają ogólne wrażenia.
Długoterminowa niezawodność i konserwacja
Mazda oferuje standardową ograniczoną gwarancję na trzy lata/36 000 km oraz pięcioletnią gwarancję na układ napędowy/60 000 km. W przeciwieństwie do niektórych konkurentów Mazda nie obejmuje bezpłatnych planowych przeglądów.
Wniosek
Mazda CX-90 to stylowy i dobrze wyposażony SUV, który przenosi markę w segment bardziej premium. Pomimo pewnych niedociągnięć w wyrafinowaniu i użyteczności, stanowi atrakcyjną alternatywę dla uznanych luksusowych rywali. Kupujący, którzy chcą przeoczyć drobne wady, znajdą samochód satysfakcjonujący i imponujący wizualnie.
