Mazda CX-90 Hybrid 2027 łączy w sobie praktyczność trzyrzędowej kabiny z wydajnością hybrydy typu plug-in. Zasadniczo bliźniak standardowego CX-90, oferuje wyrafinowane wnętrze, mnóstwo miejsca dla siedmiu pasażerów i możliwość przejechania do 40 kilometrów (25 mil) na napędzie elektrycznym. To sprawia, że jest to mocny kandydat dla rodzin ceniących zarówno oszczędność paliwa, jak i wszechstronność.
Dynamika i wydajność
Pod maską znajduje się czterocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra połączony z silnikiem elektrycznym, który generuje łączną moc 323 koni mechanicznych. Według testów Car and Driver pozwala mu to przyspieszyć do 96 km/h w zaledwie 5,9 sekundy. Hybrydowy układ napędowy zapewnia także imponującą oszczędność paliwa: 28 mpg na autostradzie w trybie hybrydowym i łącznie 57 MPGe. Akumulator o pojemności 17,8 kWh jest w pełni naładowany w ciągu około 90 minut po podłączeniu do gniazdka 240 V, co ułatwia ładowanie w nocy.
Dlaczego to ma znaczenie: Dynamika jazdy CX-90 Hybrid jest konkurencyjna w swojej klasie, oferując równowagę pomiędzy mocą i wydajnością, której brakuje wielu trzyrzędowym SUV-om. Możliwość przejechania nawet 40 kilometrów na napędzie elektrycznym mogłaby w przypadku niektórych kierowców znacznie obniżyć dzienne koszty podróży.
Wnętrze i komfort
Jakość wnętrza CX-90 Hybrid jest zauważalnie lepsza od podobnych modeli w tym przedziale cenowym, dzięki wysokiej jakości materiałom i przemyślanemu układowi. Pasażerowie pierwszego rzędu mogą cieszyć się przestronnymi i wygodnymi siedzeniami z opcjonalną 8-kierunkową elektryczną regulacją. Pasażerowie drugiego rzędu mogą wybierać pomiędzy trzyosobową kanapą lub fotelami kapitańskimi, co zapewnia większy komfort i łatwiejszy dostęp do trzeciego rzędu.
Jednakże trzeci rząd jest ciasny dla dorosłych, co jest typowe dla wielu trzyrzędowych SUV-ów.
Pojemność ładunkowa: Za trzecim rzędem znajduje się 453 litry (16 stóp sześciennych) przestrzeni, która zwiększa się do 1133 litrów (40 stóp sześciennych) po złożeniu trzeciego rzędu i 2091 litrów (74 stóp sześciennych) po złożeniu obu tylnych rzędów.
Ceny i opcje
Mazda upraszcza ofertę CX-90 Hybrid. Najlepszym wyborem jest wersja Premium Sport, która obejmuje przyciemnione elementy zewnętrzne, panoramiczny dach, fotele kapitańskie w drugim rzędzie i 12-głośnikowy system audio Bose. Podstawowa cena zaczyna się od 58 325 dolarów, a testowany model kosztował 58 920 dolarów.
Jeśli nie potrzebujesz trzeciego rzędu, rozważ CX-70 Hybrid; jest identyczny, ale kosztuje mniej.
Holowanie i możliwości
CX-90 Hybrid może holować do 1588 kilogramów (3500 funtów) z opcjonalnym pakietem Mazda Essential Tow. To wystarczy w przypadku małych kamperów lub łodzi, chociaż większe ładunki będą wymagały pickupa lub większego SUV-a, takiego jak Dodge Durango (zdolnego do holowania 3538 kilogramów lub 7800 funtów).
Bezpieczeństwo i niezawodność
Wszystkie modele CX-90 są standardowo wyposażone w pakiet bezpieczeństwa i-Activsense, obejmujący automatyczne hamowanie awaryjne, monitorowanie martwego pola i adaptacyjny tempomat. Komponenty hybrydowe objęte są gwarancją na 8 lat lub 160 000 km (80 000 mil).
Warto zauważyć: W przeciwieństwie do niektórych konkurentów (Jeep Grand Cherokee 4xe, Toyota Highlander Hybrid), Mazda nie oferuje bezpłatnych planowych przeglądów.
Werdykt
Mazda CX-90 Hybrid 2027 to atrakcyjny wybór dla rodzin poszukujących zrównoważonego, oszczędnego, trzyrzędowego SUV-a. Połączenie wydajności, komfortu i technologii wyróżnia go w zatłoczonym segmencie. Chociaż trzeci rząd nie jest idealny dla dorosłych, CX-90 Hybrid zapewnia doskonałe wrażenia z jazdy bez rozbijania banku.
