Nissan przygotowuje się do wprowadzenia na rynek modelu Rogue Plug-in Hybrid 2026 – samochodu, który wyróżnia się nie innowacyjnością, ale rażącą zmianą nazwy na Mitsubishi Outlander PHEV. Posunięcie to podkreśla trend w branży motoryzacyjnej, w którym producenci czasami przedkładają cięcie kosztów nad oryginalność, szczególnie w obliczu presji finansowej.
Rogue PHEV pojawi się u dealerów w USA na początku 2026 roku, oferując trzy rzędy siedzeń i dwa poziomy wyposażenia. Jednak poza plakietką Nissana, osłoną chłodnicy i niewielkimi różnicami w wykończeniu, samochód jest praktycznie identyczny ze swoim odpowiednikiem Mitsubishi. W komunikacie prasowym Nissan w szczególności uniknął wzmianki o Outlanderze, podnosząc pytania dotyczące przejrzystości i strategii marki.
Dlaczego to ma znaczenie: Zmiana nazwy Rogue PHEV nie jest odosobnionym przypadkiem. W branży pojawiły się podobne posunięcia, zwłaszcza w latach 80. i 90. XX wieku w ramach „planu guzikowego” w Australii, kiedy pojazdy takie jak pickup Ford Falcon były sprzedawane pod plakietką Nissan Ute. Obecnie ten rodzaj „inżynierii znaczków” jest bardziej powszechny w samochodach typu kei i pojazdach użytkowych, ale posunięcie Nissana rozszerza go na SUV-y średniej wielkości.
Dane techniczne: Rogue PHEV wykorzystuje czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra w połączeniu z silnikami elektrycznymi z przodu i z tyłu, zapewniający łączną moc 182 kW i moment obrotowy 450 Nm. Akumulator o pojemności 20 kWh zapewnia zasięg na napędzie elektrycznym wynoszący 61 km. Warto zauważyć, że jest to wstępnie odświeżony model Outlandera PHEV, któremu brakuje nowszego akumulatora o pojemności 22,7 kWh i większego akumulatora w odnowionym Outlanderze.
Czego brakuje: Rogue PHEV nie ma kilku funkcji dostępnych w zaktualizowanym Outlanderze, w tym wentylowanych przednich foteli, systemu audio Yamaha i nowszego systemu informacyjno-rozrywkowego z ekranem dotykowym o przekątnej 12,3 cala. Te pominięcia dodatkowo podkreślają minimalny wysiłek włożony w rozróżnienie modelu o zmienionej nazwie.
Kontekst branżowy: Mitsubishi również angażuje się w podobne praktyki zmiany nazw, wypuszczając na rynek modele takie jak ASX (Renault Captur) i Colt (Renault Clio) z niewielkimi różnicami zewnętrznymi. Tendencja ta wskazuje na rosnącą chęć producentów do dzielenia się platformami i minimalizowania kosztów rozwoju.
Czynniki finansowe: Decyzja Nissana o zmianie nazwy Outlandera zamiast zintegrowania technologii PHEV w modelu Rogue jest prawdopodobnie podyktowana ograniczeniami finansowymi. Zmiana nazwy umożliwia Nissanowi szybkie wejście na rynek pojazdów hybrydowych typu plug-in bez znacznych inwestycji.
Konkluzja: Nissan Rogue PHEV to doskonały przykład „inżynierii odznak”, praktyki, która powraca w przemyśle samochodowym. Chociaż jest to opłacalne dla Nissana, rodzi pytania dotyczące tożsamości marki i przejrzystości dla klientów. Posunięcie to podkreśla tendencję producentów, którzy przedkładają szybkość wprowadzenia produktu na rynek nad oryginalność, szczególnie w trudnych czasach finansowych.
