DS No8 представляет собой новую главу в стремлении французского производителя переосмыслить сегмент бизнес-класса. Отходя от традиционного силуэта седана, присущего его предшественнику DS 9, No8 принимает характерную форму SUV-купе. Это автомобиль, созданный для тех, кто ставит эстетику и искусство интерьера выше чистой утилитарности.
Вердикт: Стильный, изысканный, но компромиссный выбор
DS No8 — это автомобиль контрастов. Он мастерски создает атмосферу «бутик-отеля» благодаря потрясающему салону в стиле ар-деко и тихому, размеренному ходу. Однако он сталкивается с трудностями в двух ключевых областях: внутреннее пространство и технологическое равенство с немецкими конкурентами. Несмотря на высококлассные материалы и конкурентную цену, скошенная линия крыши и ограничения платформы означают, что автомобилю не хватает объема пассажирского салона и передового программного обеспечения, которые есть у некоторых лидеров класса.
Дизайн и интерьер: Мастер-класс по ар-деко
В то время как многие современные люксовые электромобили ощущаются как «компьютеры на колесах» — стерильные и минималистичные, — DS No8 делает ставку на тактильную роскошь.
Эстетическая идентичность
Экстерьер определяется угловатым стилем и фирменными дневными ходовыми огнями в форме «клыков». Внутри салон избегает клинической холодности конкурентов, отдавая предпочтение изысканной парижской эстетике.
– Премиальные материалы: От кожи Nappa до алькантары — все элементы, к которым прикасается водитель, выглядят продуманными и высококачественными.
– Визуальный шик: Тонкая подсветка на приборной панели и дверях в сочетании с уникальными металлическими панелями создает ощущение исключительности.
– Компромисс: Хотя дизайн прекрасен, использование элементов управления из общего пула группы Stellantis (которые встречаются в более доступных брендах, таких как Vauxhall или Citroën) временами разрушает иллюзию премиальности.
Практичность и пространство
Силуэт «купе» — это палка о двух концах. Обеспечивая эффектный профиль, он влияет на практичность интерьера:
– Багажник: При объеме 581 литр багажное отделение на самом деле довольно вместительное по сравнению с некоторыми конкурентами.
– Задний ряд: Комфорт пассажиров ограничен из-за недостаточного пространства для ног и тесноты салона, которая ощущается сильнее, чем предполагают внешние габариты.
Динамика: Утонченность важнее грубой силы
Построенный на платформе Stellantis STLA Medium, No8 предлагает линейку электрических силовых установок, которые ставят плавность и тишину хода выше агрессивной спортивности.
Варианты силовых установок
Линейка разделена по размеру батареи и типу привода:
1. Стандартный запас хода: Батарея 74 кВт·ч, выдающая 227 л.с. (передний привод).
2. Увеличенный запас хода: Батарея 97,2 кВт·ч, выдающая 242 л.с. (передний привод).
3. AWD Long Range (полный привод): Флагманская конфигурация с батареей 97,2 кВт·ч и двумя двигателями, выдающая 345 л.с. и обеспечивающая стремительное ускорение от 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды.
Управляемость
Опыт вождения сосредоточен на комфорте. Наличие подвески Active Scan, которая с помощью камер «считывает» дорогу впереди, помогает сглаживать неровности, хотя она и не достигает легендарной плавности некоторых специализированных люксовых марок.
– Городская езда: Чрезвычайно тихо благодаря ламинированным стеклам и бесшумным электромоторам.
– Трасса: Высокая стабильность при минимальном шуме ветра или дороги.
– Управляемость: Рулевое управление легкое и не обладает выраженной обратной связью; это приемлемо для бизнес-круизера, но может разочаровать тех, кто ищет «автомобиль для водителя».
Запас хода, зарядка и эксплуатационные расходы
Для электромобиля страх разряда батареи нивелируется одним из самых больших вариантов аккумуляторов в сегменте, хотя скорость зарядки не является лидирующей в отрасли.
| Модель | Батарея | Официальный запас хода |
|---|---|---|
| No8 FWD (230 л.с.) | 74 кВт·ч | 529 км |
| No8 FWD (245 л.с.) Long Range | 97,2 кВт·ч | 719 км |
| No8 AWD Long Range | 97,2 кВт·ч | 663 км |
Ключевые моменты для владельцев:
– Зарядка: 400-вольтовая система означает, что пиковая мощность зарядки постоянным током (DC) составляет 160 кВт. Это достойный показатель, но он уступает сверхбыстрой 800-вольтовой архитектуре некоторых премиальных конкурентов.
– Налоги: Поскольку стоимость всех моделей превышает порог в £50 000, покупатели будут облагаться дополнительным налогом на роскошные автомобили, начиная со второго года владения.
– Потеря стоимости: Исторически модели DS демонстрировали резкое падение стоимости. Однако No8 стремится стабилизировать ситуацию, прогнозируя остаточную стоимость на уровне 49-52%.
Резюме
DS No8 — это изысканное, визуально притягательное SUV-купе, предлагающее уникальную альтернативу на всё более однообразном рынке люксовых электромобилей. Это автомобиль для того водителя, который ценит мастерство исполнения интерьера и тихую утонченность выше максимального объема салона или передовых мультимедийных систем.
