Nordschleife to nie tylko tor wyścigowy, to legendarny poligon doświadczalny. Tor, rozciągający się na krętym asfalcie o długości prawie 21 kilometrów, obejmuje 73 zakręty – złożoną kombinację 33 praworęcznych i 40 leworęcznych – oraz wyczerpujące podjazdy i zjazdy o nachyleniu dochodzącym do 17 procent.
Ze względu na swoją ekstremalną złożoność techniczną i nieprzewidywalność Zielone Piekło stało się najważniejszym laboratorium przemysłu motoryzacyjnego. Od lat 90. producenci wykorzystują Ring do dostrajania wydajności, testowania rozwiązań inżynieryjnych i prowadzenia wysokobudżetowych wojen marketingowych. Szybkie czasy okrążeń na Nurburgringu to coś więcej niż tylko statystyka; jest to globalne oświadczenie dotyczące technicznej doskonałości samochodu.
Bitwa na samochody seryjne
W świecie wyścigów sportowych „samochód produkcyjny” oznacza pojazd, który jest dostępny w sprzedaży dla ogółu społeczeństwa. Aby spełnić standardy Księgi Rekordów Guinnessa, model musi zostać sprzedany w co najmniej 30 wyprodukowanych egzemplarzach.
Wyścig o pierwsze miejsce w tej kategorii jest niezwykle zacięty, ponieważ producenci przekraczają granice możliwości samochodów drogowych. W tej chwili w hierarchii przodują hipersamochody, zacierając granicę między drogą a torem.
20 najszybszych samochodów produkcyjnych
- Ford GT MK IV – 6:15,977
- Mercedes-AMG One – 6:29,090
- Porsche 911 GT2 RS Manthey (991.2) – 6:43.300
- Mercedes-AMG GT Black Series – 6:48.047
- Porsche 911 GT3 RS (992.1) – 6:49.328
- Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ – 6:49.420
- Porsche 911 GT2 RS – 6:51,45
- Ford Mustang GTD – 6:52.072
- Radykalny SR8 – 6:52,700
- Zestaw Porsche 911 GT3 Manthey Performance – 6:55.737
- Lamborghini Huracán Performante LP640-4 – 6:56,45
- Porsche 918 Spyder – 6:57,00*
- Porsche 911 GT3 – 6:56,924
- Ferrari 296 GTB – 6:58,70
- Lamborghini Aventador SuperVeloce LP750-4 – 6:59,73*
- Ferrari 488 Pista – 7:00,03*
- Dodge Viper ACR – 7:01.30*
- Zestaw Porsche 718 GT4 RS Manthey – 7:03.121
- Mercedes-AMG GT R Pro – 7:04.632*
- Xiaomi SU7 Ultra – 7:04,957
Uwaga dotycząca pomiaru czasu: Gwiazdki ( ) oznaczają czasy zarejestrowane na starej trasie o długości 20,6 km. Na rok 2020 urzędnicy zaktualizowali standard do pełnego dystansu 20,8 km, który obejmuje aleję serwisową.*
W pogoni za czystą mocą: prototypy
Podczas gdy samochody produkcyjne muszą pozostać wystarczająco praktyczne, aby poruszać się po drogach publicznych, prototypy to samochody budowane do określonego zadania. Pojazdy te są często projektowane wyłącznie w celu wykazania absolutnego limitu technologicznego producenta lub wygrania określonego konkursu. Ponieważ nie są ograniczeni wymogami dróg publicznych, ich czas jest znacznie krótszy i często zbliża się do pięciu minut.
20 najszybszych prototypów
- Porsche 919 Hybrid Evo – 5:19,546
- Volkswagen ID.R – 6:05.336
- Xiaomi SU7 Ultra – 6:22.091
- Lotus Evija X – 6:24,047
- Porsche 911 GT2 RS MR (991.2) Manthey Racing – 6:40,33*
- McLaren P1 XP1 LM – 6:43,22*
- Nio EP9 – 6:45,90*
- Pagani Zonda R – 6:46,50*
- Chevrolet Corvette ZR1X – 6:49,275
- Chevrolet Corvette ZR1 – 6:50.763
- Subaru WRX STI Typ RA NBR Special – 6:57.578*
- Ferrari 599XX – 6:58,16*
- Dodge Viper ACR-X – 7:03,06*
- Nissan GT-R Nismo – 7:08,679*
- Porsche 911 GT2 (996) firmy Edo Competition – 7:15,63*
- Lynk & Co 03 Cyjan – 7:20.143
- Mygale M12-SJ-Ford Ecoboost – 7:22.00*
- Toyota TMG EV P002 – 7:22.329*
- BMW M3 CSL (E46) firmy Loaded — 7:22.880*
- Pakiet gąsienic w kratę Tesla Model S – 7:25.231*
Zmieniający się krajobraz prędkości
Dane wskazują na znaczącą zmianę trendów w motoryzacji. Podczas gdy w rankingach nadal dominują legendarne marki, takie jak Porsche i Ferrari, coraz bardziej widoczna jest obecność producentów samochodów elektrycznych i zaawansowanych technologicznie. Wprowadzenie Volkswagena ID.R i Xiaomi SU7 Ultra podkreśla zwrot branży w stronę elektryfikacji, udowadniając, że elektryczne układy napędowe mogą konkurować na najwyższym poziomie osiągów na torze.
Tor Nürburgring pozostaje najlepszym punktem odniesienia, gdzie każda sekunda zaoszczędzona na okrążeniu stanowi kolosalny skok w technologii inżynieryjnej i aerodynamiki.
Podsumowując: Nürburgring to decydująca arena, na której producenci udowadniają swoją wartość, przechodząc od tradycyjnej dominacji silników spalinowych do nowej ery energii elektrycznej.
