Ram przygotowuje się do powrotu na rynek pickupów średniej wielkości jako Dakota, ale w ramach niespodziewanego posunięcia firma wprowadzi dwa różne modele pod tą samą nazwą. Obejmuje to wersję północnoamerykańską oraz osobny model pod zmienioną marką, sprzedawany już w Ameryce Południowej, co może powodować zamieszanie wśród kupujących.
Dakota dla Ameryki Północnej: nowy pretendent
Dyrektor generalny firmy Ram, Tim Kuniskis, potwierdził, że nadchodzący pick-up średniej wielkości będzie nosił nazwę Dakota, przywracając historyczną plakietkę używaną ostatnio w 2011 roku. Pojazd ten został zaprojektowany, aby bezpośrednio konkurować z popularnymi modelami, takimi jak Ford Ranger, Toyota Tacoma i Chevrolet Colorado. Nowa Dakota będzie prawdopodobnie miała tradycyjną konstrukcję nadwozia na ramie, która wytrzyma trudne warunki i będzie oferowana w wersjach z turbodoładowanymi cztero- i sześciocylindrowymi silnikami, a także potencjalnie w wersjach hybrydowych.
Powrót Dakoty sygnalizuje ponowne zainteresowanie Stellantis segmentem średniej wielkości pickupów, który w ostatnich latach odnotował znaczny wzrost sprzedaży. Decyzja o używaniu nazwy Dakota to strategiczne posunięcie mające na celu wykorzystanie rozpoznawalności marki, ale wiąże się również z ryzykiem wprowadzenia w błąd konsumentów ze względu na istnienie innego pojazdu o tej samej nazwie.
Dakota w Ameryce Południowej: przemianowana nazwa Changan F70
Druga Dakota to nieco zmodyfikowana wersja Changan F70, produkowana w Argentynie. Model ten jest już sprzedawany w Meksyku jako Ram 1200 i na niektórych rynkach będzie dostępny obok północnoamerykańskiej Dakoty. Nie jest to rzadkością w branży motoryzacyjnej: na przykład Ford używa nazwy Explorer zarówno dla dużego SUV-a w USA, jak i małego modelu elektrycznego w Europie. Nissan sprzedaje również różne wersje pickupa Frontier pod tą samą nazwą w Ameryce Łacińskiej i Północnej.
Praktyka używania identycznych nazw dla zupełnie różnych pojazdów jest środkiem oszczędzającym koszty, ale może łatwo zdezorientować klientów. Południowoamerykańska Dakota oferuje tańszy punkt wejścia do gamy Ram, ale ma gorszą konstrukcję i zaawansowanie inżynieryjne od swojego północnoamerykańskiego odpowiednika.
Dlaczego to jest ważne?
Podwójna strategia firmy Dakota podkreśla rosnący trend w branży motoryzacyjnej polegający na tym, że producenci wykorzystują istniejące nazwy w celu zmniejszenia kosztów marketingu i usprawnienia produkcji. Jednak takie podejście podważa spójność i przejrzystość marki dla konsumentów. Nie wiadomo, czy klienci zaakceptują tę podwójną tożsamość, ale to posunięcie podkreśla chęć firmy Ram do dostosowania się do wymagań rynku przy jednoczesnym zachowaniu swojego dziedzictwa.
Wznowienie nazwy Dakota to skalkulowane ryzyko, równoważące nostalgię z praktycznością. Oferując dwa różne modele pod tą samą plakietką, Ram chce przyciągnąć szerszą rzeszę nabywców w konkurencyjnym segmencie pickupów średniej wielkości.
