Niedawny incydent z udziałem zaparkowanego Riviana R1S uwydatnił niepokojącą tendencję: Nawet pozornie drobne kolizje mogą skutkować nieoczekiwanie wysokimi rachunkami za naprawy. Jeden z właścicieli przekonał się o tym na własnej skórze, gdy po drobnym wypadku otrzymał od Autoryzowanego Centrum Serwisowego Rivian rachunek na kwotę 53 736 dolarów, czyli ponad połowę pierwotnej sugerowanej ceny detalicznej pojazdu.
Incydent i wynik
Uszkodzenia okazały się umiarkowane, obejmowały wgniecenie na tylnym panelu i związane z nim uszkodzenia koła, ramy i zawieszenia. Wstępne szacunki mogły wymagać naprawy o wartości zaledwie kilku tysięcy dolarów. Jednak złożona konstrukcja Riviana oznacza, że nawet to pozornie zlokalizowane uszkodzenie wymaga szeroko zakrojonego demontażu i ponownego montażu.
Struktura rachunku jest zdumiewająca: prawie 30 000 dolarów przeznaczono wyłącznie na koszty pracy. Ubezpieczenie właściciela pokryje większość kosztów, pozostawiając mu 14 000 dolarów w kieszeni.
Dlaczego tak drogo?
Głównym powodem jest konstrukcja R1S: wymiana tylnego elementu bocznego nie jest prostą wymianą. Technicy muszą zdemontować znaczną część wnętrza i usunąć duże fragmenty boku pojazdu, aby uzyskać dostęp do uszkodzonego obszaru i go wymienić. W niektórych przypadkach konieczne jest zdjęcie nawet panoramicznego szklanego dachu.
Jeszcze gorsza sytuacja jest w przypadku właścicieli Rivian R1T, których tylne panele są większe i wystają wyżej na ramę pojazdu. Właściciel wyjaśnił, że choć nie doszło do znaczących uszkodzeń silnika ani akumulatora, „bok pojazdu jest uważany za integralną część ramy”, co uzasadnia szeroko zakrojony (i kosztowny) proces naprawy.
Wzór wzrostu
To nie jest odosobniony przypadek. Poprzednie raporty wskazują na podobnie wysokie koszty naprawy pojazdów Rivian, w tym szacunkową kwotę 21 000 dolarów za drobną kolizję wsteczną. Chociaż kwestie strukturalne mogą odgrywać rolę, sama skala tych rachunków rodzi pytania o zasadność naprawy tych pojazdów w porównaniu z pełnym roszczeniem ubezpieczeniowym.
Wysokie koszty wynikają ze złożoności konstrukcji pojazdu, a robocizna stanowi nieproporcjonalną część ceny końcowej. Dopóki Rivian nie naprawi tych usterek, właściciele ryzykują wygórowane rachunki za nawet stosunkowo niewielkie uszkodzenia.
