Stellantis wycofuje 44 000 pojazdów w Wielkiej Brytanii z powodu wady konstrukcyjnej stwarzającej ryzyko pożaru. Wycofanie obejmuje pojazdy wyprodukowane w latach 2023–2026 różnych marek, w tym Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel-Vauxhall i Peugeot. Jest to część szerszej, globalnej akcji wycofania produktów, która dotyczy około 700 000 pojazdów na całym świecie.
Problem: wnikanie wody i ryzyko pożaru
Problemem jest niewystarczający prześwit pomiędzy rurką filtra cząstek stałych (GPF) a osłoną bieguna generatora rozrusznika. Jeśli woda przedostanie się do komory silnika – co często zdarza się w wilgotnym klimacie – może spowodować wyładowanie łukowe, przegrzanie, a w poważnych przypadkach pożar. Ten problem dotyczy pojazdów wyposażonych w łagodny hybrydowy układ napędowy o pojemności 1,2 litra, technologię stosowaną przez Stellantis w wielu swoich obecnych modelach.
Ryzyko jest realne: połączenie wody, elementów elektrycznych i ciepła stwarza niebezpieczną sytuację. Producenci samochodów są prawnie zobowiązani do niezwłocznego usunięcia takich usterek, ponieważ niezastosowanie się do tego może skutkować poważnymi konsekwencjami, w tym procesami sądowymi i karami regulacyjnymi.
Rozwiązanie: Szybka wizyta u dealera
Stellantis UK twierdzi, że naprawa zajmuje około 30 minut. Technicy wymienią osłonę bieguna generatora rozrusznika i sprawdzą odległość między rurą GPF a pokrywą. Jeśli luz jest niewystarczający, rura zostanie ponownie zamontowana lub wymieniona.
Właściciele samochodów kontaktują się bezpośrednio ze Stellantis, aby umówić się na spotkanie z najbliższym dealerem. Jeśli posiadasz pojazd z roku modelowego, którego dotyczy problem, zalecamy skontaktowanie się ze sprzedawcą.
Brakujące modele i skala globalna
Chociaż wydano wezwania do wycofania produktów dla niektórych marek (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Vauxhall), raporty wskazują, że globalną kampanią objęte są również modele Alfa Romeo, Fiat i Jeep. Ta rozbieżność rodzi pytania, czy wszyscy właściciele, których to dotyczy, są powiadamiani w równym stopniu i w odpowiednim czasie.
„Mając na uwadze bezpieczeństwo i satysfakcję klienta, Stellantis dobrowolnie wycofuje 44 000 pojazdów w Wielkiej Brytanii ze względu na potencjalny problem z luzem między rurką filtra cząstek stałych (GPF) a generatorem rozrusznika pasowego (BSG).” – Stellantis w Wielkiej Brytanii
Wycofanie produktu podkreśla rosnącą złożoność nowoczesnych systemów motoryzacyjnych. Silniki z łagodną hybrydą, choć bardziej oszczędne, wprowadzają nowe punkty awarii, takie jak połączenia elektryczne między silnikiem a akumulatorem.
Skala tego wycofania – 700 000 pojazdów na całym świecie – pokazuje, że nawet najwięksi producenci nie są odporni na wady konstrukcyjne. Ten incydent podkreśla znaczenie ciągłej kontroli jakości i proaktywnych środków bezpieczeństwa w przemyśle motoryzacyjnym.
