Szósty rok z rzędu Toyota Motor Corporation zajmuje pozycję światowego lidera sprzedaży samochodów. W 2024 roku japoński producent sprzedał na całym świecie 11 212 092 pojazdów, co oznacza wzrost o 4,8% w porównaniu z rokiem poprzednim. Wzmacnia to dominację Toyoty w obliczu zmieniającej się dynamiki rynku i rosnącej konkurencji.
Kluczowe wskaźniki i wyniki rynkowe
Sukces Toyoty obejmuje jej główne marki: Toyota, Lexus i Daihatsu. Podczas gdy Hino, dział samochodów ciężarowych, odnotował spadek sprzedaży o 12,0% po rozstrzygnięciu spraw o oszustwa w zakresie emisji spalin, ogólne wyniki grupy pozostały dobre. Daihatsu odnotowało silny wzrost sprzedaży w Japonii o 46,1%, kompensując straty w innych regionach.
Z kolei Grupa Volkswagen odnotowała spadek sprzedaży o 0,5% do 8 983 900 pojazdów. Ta przepaść pomiędzy Toyotą i Volkswagenem uwypukla rosnącą dysproporcję w światowym przywództwie motoryzacyjnym.
Regionalne trendy i konkurencja
Dwaj giganci motoryzacyjni wykazują kontrastujące wyniki w różnych regionach. Motorem wzrostu Toyoty była wysoka sprzedaż w Stanach Zjednoczonych (wzrost o 8,0%) i Japonii (wzrost o 4,1%). Jednakże Volkswagen boryka się z trudnościami w USA z powodu napięć handlowych, a jego pozycja w Chinach w dalszym ciągu słabnie.
Rynek chiński jest krytycznym polem bitwy, na którym Volkswagen utraci przewagę w sprzedaży na rzecz BYD w 2023 r., po prawie czterech dekadach dominacji. Choć Volkswagen w dalszym ciągu liderem sprzedaży pojazdów z silnikami spalinowymi w Chinach, ogólna tendencja wskazuje na zwiększoną konkurencję ze strony krajowych producentów.
Elektryfikacja i zmiana silnika
Toyota utrzymuje silną pozycję w technologii hybrydowej, a modele w pełni hybrydowe stanowią 42,1% całkowitej sprzedaży. Powszechność opcji łagodnej hybrydy, zwłaszcza w modelach takich jak pickup HiLux, jeszcze bardziej wzmacnia jej pozycję.
Sprzedaż pojazdów elektrycznych (EV) Volkswagena wzrosła o 32,0% do 983 100 sztuk, co stanowi 10,9% całkowitej sprzedaży. Choć Volkswagen stał się wiodącą marką pojazdów elektrycznych w Europie, wyprzedzając Teslę, to odnotował gwałtowny spadek sprzedaży pojazdów elektrycznych w Chinach.
Przejście na elektryfikację pozostaje nierówne na całym świecie, a zmieniające się zachęty podatkowe i preferencje konsumentów wpływają na tempo wdrażania pojazdów elektrycznych.
Konsekwencje długoterminowe
Stała pozycja lidera sprzedaży Toyoty podkreśla jej zdolność do dostosowywania się do zmieniających się wymagań klientów i utrzymywania doskonałości operacyjnej. Rosnąca przepaść między Toyotą a Volkswagenem wskazuje na potencjalną zmianę strukturalną w globalnej hierarchii motoryzacyjnej.
Presja konkurencyjna w Chinach, wzrost liczby krajowych producentów pojazdów elektrycznych i ogólne przejście na mobilność elektryczną odmienią branżę w nadchodzących latach. Strategia hybrydowa Toyoty i zaangażowanie Volkswagena w pojazdy elektryczne będą kluczowymi czynnikami decydującymi o tym, którzy producenci samochodów odniosą sukces w tym zmieniającym się krajobrazie.
