Volkswagen oficjalnie zaprezentował nową hybrydową wersję kultowego Golfa w wersji hatchback, opracowaną specjalnie na rynek europejski. Aktualizacja stanowi strategiczny krok niemieckiego producenta samochodów mający na celu poprawę efektywności paliwowej swojego najsłynniejszego samochodu kompaktowego poprzez wyrafinowany układ dwusilnikowy.
Wyrafinowany dwusilnikowy zespół napędowy
Nowy Golf Hybrid odchodzi od tradycyjnych konstrukcji jednosilnikowych, stosując bardziej złożoną architekturę. System łączy czterocylindrowy silnik 1.5 TSI evo2 z dwoma różnymi silnikami elektrycznymi: jeden napędza koła, a drugi pełni rolę generatora.
Taka konfiguracja umożliwia działanie pojazdu zarówno w szeregowym, jak i równoległym trybie hybrydowym, przy czym metoda zarządzania mocą jest podobna do technologii stosowanych w układach hybrydowych Hondy. Dynamika jazdy różni się w zależności od prędkości i obciążenia:
- Niska prędkość: Przedni silnik elektryczny działa jako jedyne źródło mocy, zapewniając cichą i ekologiczną podróż po mieście.
- Intensywne przyspieszenie: Silnik elektryczny zapewnia napęd, podczas gdy silnik spalinowy jest odłączony od układu napędowego i pracuje wyłącznie w celu zasilania generatora w celu uzupełnienia energii.
- Jazda autostradowa: Czterocylindrowy silnik przejmuje kontrolę, a w razie potrzeby włącza się silnik elektryczny, aby uzyskać dodatkową moc.
Aby wesprzeć ten system, Volkswagen umieścił akumulator o pojemności 1,6 kWh pod tylną podłogą pojazdu. Chociaż nie ujawniono jeszcze konkretnych danych dotyczących mocy ani dokładnych danych dotyczących zużycia paliwa, projekt jest wyraźnie nastawiony na płynne przejście między trybem elektrycznym i benzynowym.
Dlaczego to ma znaczenie: zaangażowanie w przestrzeganie zasad
Moment premiery tego nowego produktu nie jest przypadkowy. Przemysł motoryzacyjny stoi obecnie w obliczu zaostrzającego się otoczenia regulacyjnego, zwłaszcza w Europie.
Wprowadzenie Golfa Hybrid jest przemyślaną odpowiedzią na nadchodzące normy emisji Euro 7. Ponieważ przepisy stają się coraz bardziej rygorystyczne, producenci znajdują się pod ogromną presją, aby zmniejszyć ślad węglowy swoich najbardziej popularnych modeli. Hybrydyzując Golfa, kamień węgielny swojej gamy, Volkswagen może znacznie zmniejszyć całkowitą emisję gazów cieplarnianych swojej floty bez konieczności podejmowania pełnego i kosztownego przejścia na napęd elektryczny w przypadku każdego modelu w swoim katalogu.
Dostępność na rynku: opowieść o dwóch kontynentach
Chociaż rozwój ten będzie korzystny dla europejskich kierowców, jest mało prawdopodobne, aby zadowolił rynek północnoamerykański.
Volkswagen zaprzestał produkcji standardowego Golfa w Stanach Zjednoczonych po roku modelowym 2021, skupiając się zamiast tego na gamie SUV-ów i niszowych modelach o wysokich osiągach. W związku z tym ta nowa technologia hybrydowa nie będzie dostępna dla amerykańskich konsumentów. Dla entuzjastów w Stanach Zjednoczonych jedyną możliwością poznania marki Golf jest skorzystanie z dedykowanych sportowych wersji Golf GTI i Golf R.
Ta aktualizacja hybrydy stanowi taktyczny zwrot Volkswagena w kierunku wydajności, dzięki któremu najlepiej sprzedający się hatchback spełnia coraz bardziej rygorystyczne światowe przepisy dotyczące ochrony środowiska.
