Przez ponad dekadę Alfa Romeo eksperymentowała z pomysłami, które ostatecznie nigdy nie opuściły deski kreślarskiej. Niedawno w sieci pojawiły się szkice Juana Manuela Diaza, byłego projektanta Alfy Romeo, przedstawiające pięć modeli, które nigdy nie weszły do produkcji, w tym potencjalnego roadstera na bazie Miaty i ambitne flagowe sedany. Projekty te dają wgląd w to, jak radykalnie odmienna mogła być trajektoria borykającej się z problemami włoskiej marki.
Odrodzenie Alfy Romeo Duetto: stracona szansa?
W 2013 roku, pod przewodnictwem Sergio Marchionne, Alfa Romeo zbadała możliwość współpracy z Mazdą w celu stworzenia nowoczesnego roadstera Duetto opartego na platformie MX-5. Chociaż do transakcji nigdy nie doszło, pomysł przetrwał. Diaz ujawnia, że propozycje projektowe Alfy-Miaty istniały już w pierwszej dekadzie XXI wieku.
„Zespół projektowy ukończył już szereg propozycji opartych na platformie Mazdy MX-5, badając jednocześnie możliwość ożywienia Duetto”.
Ostatecznie Alfa Romeo dała pierwszeństwo Giulii i Stelvio, podczas gdy Fiat wypuścił 124 Spider na bazie MX-5. Jednak Diaz nadal rozwijał osobiste koncepcje, w tym pełnowymiarowy model oparty na 8C Competizione, który później został anulowany na rzecz 8C Spider. To pokazuje, że odrodzenie Duetto nie ograniczało się do platformy MX-5; mógłby być również oparty na bardziej prestiżowej architekturze 8C.
Zapomniany okręt flagowy: Alfa Romeo Alfona
Kolejnym porzuconym projektem jest Alfa Romeo Alfona, naszkicowana w 2006 roku pod naciskiem ówczesnego szefa designu Wolfganga Eggera. Koncepcja ta była w istocie nowoczesną Alfettą zbudowaną na platformie Maserati Quattroporte. Cel był ambitny: stworzyć wyczynowego sportowego sedana, który mógłby konkurować z niemieckimi luksusowymi flagowcami.
Porażka Alfony świadczy o szerszych problemach FCA (obecnie Stellantis): wewnętrznej konkurencji, zmianie priorytetów i niechęci do podejmowania ryzyka w przypadku modeli z najwyższej półki.
Mniejsze wizje: Alfa Romeo Junior i MiTo Cabrio
Diaz udostępnił także szkice przedprodukcyjnej Alfy Romeo Junior, stworzonej w 2006 roku jako sportowe, podwyższone coupe oparte na MiTo, wytwarzające około 247 KM. Nowoczesna Alfa Romeo Junior (pierwotnie Milano) istnieje obecnie jako mały SUV z hybrydowym lub elektrycznym układem napędowym, ale ta wcześniejsza wersja nigdy nie została zatwierdzona.
Podobnie MiTo Cabrio prawie wszedł do produkcji w 2010 roku, ale został odwołany przez Marchionne, który nie widział potencjału komercyjnego w małym kabriolecie Alfa Romeo. Decyzje te odzwierciedlają spójny wzór ostrożnej awersji do ryzyka w firmie.
8C Zagato: Odważne przeprojektowanie
Jeden z uderzających szkiców przedstawia przeprojektowaną Alfę Romeo 8C, z charakterystycznym dla Zagato ogonem „Kamm” i całkowicie przeprojektowanym nadwoziem. Samochód zachowałby silnik Maserati V8, ale miałby bardziej dramatyczny i agresywny design. Wizja ta podkreśla kreatywność stłumioną przez ograniczenia korporacyjne.
Co mogło być
Te porzucone projekty ukazują odważniejszy kierunek Alfy Romeo – taki, w którym priorytetem były sportowe roadstery, wyczynowe statki flagowe i efektowne projekty. Gdyby te modele weszły do produkcji, skład i pozycja rynkowa marki mogłyby dziś wyglądać zupełnie inaczej.
Szkice Diaza w przejmujący sposób przypominają, że historia motoryzacji to nie tylko to, co zostało zbudowane, ale także to, co pozostało niezrealizowane. Stracone szanse podkreślają złożone wzajemne oddziaływanie wizji, ekonomii i strategii korporacyjnej, które kształtują losy nawet najbardziej kultowych marek.
